معروض

كان السويديون في ساب يصنعون الطائرات قبل وقت طويل من صناعة السيارات، لذا يمكنك أن تعلم أن معاييرهم كانت مرتفعة للغاية لأن في صناعة الطيران لا مجال للأخطاء إذا أردت العودة بأمان إلى الأرض. في عام 1937، بدأت شركة سيفينسكا أيروبلان أكتيبولاجيت، أو شركة الطائرات السويدية، أعمالها، ولكن بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية واجه الأشخاص الطيبون هناك صعوبة في تسويق منتجاتهم. كانت هناك حاجة إلى سوق جديدة، ولكن للسوق الجديدة تحتاج إلى منتج جديد. ونظرًا لزيادة الحاجة لنقل الناس بسرعة وأمان من مكان إلى آخر، ما أفضل من سوق السيارات. لذا، في عام 1944، بدأ مشروع 92، أو تصنيع أول سيارة ساب. كانت ساب 92 تتميز بميزة مثيرة للاهتمام، ولكنها كانت أمرًا مفهوماً عندما تأخذ في الاعتبار أن الرجل الذي صمم السيارة كان يصمم الطائرات: كان لديها معامل جر منخفض جدًا يبلغ 0.31، وهو ما لا تزال العديد من السيارات الحديثة تجد صعوبة في تحقيقه. بعد ساب 92 جاءت ساب في عام 1955 بمحرك محسن، تم ترقيته إلى 3 أسطوانات ومع شبكة شربل على شكل شبه منحرف أصبحت لاحقًا علامة تجارية للعلامة في السنوات التالية. جاءت نسخة العربة من السيارة، ساب 95، في عام 1959. في الستينيات، كان الاتجاه العام لشركة ساب أكبر كما أثبت نموذج 99. كما جلب المزيد من القوة، حيث كانت 99 مزودة بشاحن توربيني، وهي ميزة شائعة في السيارات اللاحقة أيضًا، مما أصبح تقليدًا لشركة السيارات السويدية من ذلك الحين فصاعدًا. في نهاية العقد، وصلت ساب إلى علامة مليون سيارة. كان هناك حاجة إلى منصة جديدة بحلول نهاية السبعينيات للسيارات العتيقة من ساب، لذا وقعت الشركة صفقة مع فيات التي أدت لاحقًا إلى إنتاج ألفا روميو 164، فيات كرومة، لانسيا ثيرما وساب 9000. جميع هذه السيارات اعتمدت على شاسيه النوع الرابع، نتيجة المشروع المشترك. بعد عشر سنوات، في عام 1987، وجدت ساب نفسها في صعوبات مالية واضطرت إلى إغلاق المصنع في أرلوف من أجل خفض التكاليف. حقيقة أن جنرال موتورز اشترت 50% من الأسهم في عام 1990 ساعدت في التخفيف من المشاكل قليلاً، لكن الشركة كانت لا تزال تخسر المال واضطرت إلى إغلاق المصنع في مالمو لمزيد من خفض التكاليف. كان التعافي سيأتي في شكل ساب 900، التي تم تطويرها بمساعدة جنرال موتورز في عام 1993، وهي سيارة ستمنح الشركة أول سنة مربحة لها منذ الثمانينيات. لاحقًا، استحوذت جنرال موتورز على بقية أسهم ساب كما كان الاتفاق الأصلي ومنذ ذلك الحين أصبحت ساب تابعة للعملاق الأمريكي. النماذج الحالية، 9-3 و9-5، تعتمد على شاسيه أوبل وتُصنع في السويد وألمانيا. يتم تصنيع نسخة الـ SUV 9-7x في أمريكا، في ولاية أوهايو. الآن، أعلنت الشركة أنها ستصدر سيارة كروس أوفر جديدة، 9-4X، بعد زوال 9-2X، وهي في الأساس نسخة مُعاد تصنيفها من سوبارو إمبريزا.تاريخ العلامة التجارية

SAAB - ساب

SAAB - ساب