عن السيارة

استخدمت ساب أساسيات سيارة 900 القابلة للتحويل السابقة عند تصنيعها لسيارة 9-3 القابلة للتحويل، حيث امتلكتها جنرال موتورز لمدة عام بالكاد قبل الكشف عن السيارة.

كانت صانعة السيارات السويدية نجماً مفاجئاً في سوق السيارات ذات السقف المكشوف رغم أنها لم تكن من البلدان الدافئة. وعلى الرغم من كل التحديات، تمكنت ساب من إنشاء سيارة قابلة للتحويل مميزة، وكان عملاؤها سعداء بهذا المظهر والإحساس الفريدين. حاولت جنرال موتورز جعل العلامة التجارية أكثر ربحية وأدركت أن النسخة ذات السقف المكشوف كانت صفقة جيدة، لذا أعطتها الضوء الأخضر. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية الخاصة بساب بتصميمها الانسيابي تحيط بالشبكة المستوحاة من الأيروديناميكا. كان المصد الأمامي مزوداً بشبكة مركزية أوسع من الجانب السفلي، تحيط بها أضواء الضباب. كانت الزجاج الأمامي الممائلة والأعمدة السميكة A-pillars هي العناصر الوحيدة في هيكل السيارة التي ترتفع فوق خط الحزام الصاعد. على عكس السيارات القابلة للتحويل الأخرى في السوق، تضمنت 9-3 صندوق صندوق عالٍ، وبنت صانعة السيارات السيارة بحيث في حالة وقوع حادث انقلاب، لن تلمس رؤوس الركاب الأرض. بالنسبة للمقصورة الداخلية، تميزت ساب 9-3 بخصائص الشركة الرئيسية مثل مفتاح التشغيل بين المقاعد، وحدة تحكم مركزية كبيرة، ووظيفة "لوحة الليل" التي تغلق كافة المعلومات غير الضرورية أثناء الليل وتترك عداد السرعة مضاء فقط. نظرًا لأن صانعة السيارات كانت مضطرة لدفع المقاعد الخلفية قليلاً للأمام لإفساح المجال للسقف القابل للطي، كان مساحة الأرجل للركاب الخلفيين محدودة جداً. تحت الغطاء، قامت ساب بتركيب محرك سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني مصمم خصيصًا لها. قدمت صانعة السيارات هذا المحرك إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.