9-3 Aero Convertible 2003 - 2009

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47

9-3 Aero Convertible 2003 - 2009

نمط الجسم:Convertible (spider/spyder, cabrio/cabriolet, drop/open/soft top)
الفئة:Roadster & Convertible
سنوات الإنتاج:2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

عن السيارة

قدم ساب الجيل الثاني من طراز 9-3 في عام 2002 بناءً على منصة إبسيلون من جنرال موتورز التي تشترك فيها مع منتجات أوروبية أخرى، وفي عام 2003 كشفت عن النسخة المكشوفة منه.

قامت الشركة السويدية بإعادة تصميم المنصة لإنشاء النسخة المكشوفة، ونتيجة لذلك، شاركت سيارة 9-3 القابلة للتحويل عددًا قليلاً من الأجزاء مع سيارات جنرال موتورز الأخرى، مما أدى إلى ارتفاع السعر. ومع ذلك، حظيت السيارة بتقدير كبير من عملائها لأنها قدمت ميزات فريدة لم تُرَ في سيارات أخرى في السوق. تميزت سيارة 9-3 بشبكة أمامية تعرض طائرة مرسومة من الأمام، مما يعكس تراث الشركة. أضواؤها الأمامية الحادة مع إشارات الانعطاف المركبة في الزوايا أظهرت عزم العلامة على النجاح. كما تم استخدام الأعمدة الأمامية السميكة كحماية في حال وقوع انقلاب. من الناحية الجانبية، أظهرت 9-3 خط حزام متدرج قليلاً يمتد نحو خلف السيارة. كان بالإمكان سحب السقف القماشي الإلكتروني وإخفاؤه تمامًا في مساحة تخزين مخصصة خلف المقصورة. في الداخل، ركبت ساب وظائف خاصة بالعلامة التجارية، مثل لوحة الليل التي أضاءت عداد السرعة فقط، ووضع مفتاح الإشعال بين المقاعد، والمقاعد الأمامية العالية التدعيم لركاب المقعد الأمامي. ومع ذلك، كان هناك مساحة ضئيلة لركاب المقاعد الخلفية للركبة، لكنها كانت كافية للرحلات القصيرة. تحت الغطاء، تلقت سيارة 9-3 Convertible مجموعة واسعة من المحركات، حسب السوق.

المواصفات

محركات البنزين

2.8L V6 6AT (250 HP)
2.8L V6 6MT (250 HP)