قدم ساب الجيل الثاني من طراز 9-3 في عام 2002 بناءً على منصة إبسيلون من جنرال موتورز التي تشترك فيها مع منتجات أوروبية أخرى، وفي عام 2003 كشفت عن النسخة المكشوفة منه.
قامت الشركة السويدية بإعادة تصميم المنصة لإنشاء النسخة المكشوفة، ونتيجة لذلك، شاركت سيارة 9-3 القابلة للتحويل عددًا قليلاً من الأجزاء مع سيارات جنرال موتورز الأخرى، مما أدى إلى ارتفاع السعر. ومع ذلك، حظيت السيارة بتقدير كبير من عملائها لأنها قدمت ميزات فريدة لم تُرَ في سيارات أخرى في السوق. تميزت سيارة 9-3 بشبكة أمامية تعرض طائرة مرسومة من الأمام، مما يعكس تراث الشركة. أضواؤها الأمامية الحادة مع إشارات الانعطاف المركبة في الزوايا أظهرت عزم العلامة على النجاح. كما تم استخدام الأعمدة الأمامية السميكة كحماية في حال وقوع انقلاب. من الناحية الجانبية، أظهرت 9-3 خط حزام متدرج قليلاً يمتد نحو خلف السيارة. كان بالإمكان سحب السقف القماشي الإلكتروني وإخفاؤه تمامًا في مساحة تخزين مخصصة خلف المقصورة. في الداخل، ركبت ساب وظائف خاصة بالعلامة التجارية، مثل لوحة الليل التي أضاءت عداد السرعة فقط، ووضع مفتاح الإشعال بين المقاعد، والمقاعد الأمامية العالية التدعيم لركاب المقعد الأمامي. ومع ذلك، كان هناك مساحة ضئيلة لركاب المقاعد الخلفية للركبة، لكنها كانت كافية للرحلات القصيرة. تحت الغطاء، تلقت سيارة 9-3 Convertible مجموعة واسعة من المحركات، حسب السوق.
محركات البنزين
