أطلقت ساب مجموعة 9-3 في عام 2003 أثناء إدارتها من قبل جنرال موتورز، وكان من المفترض أن تكون النسخة الفاخرة من سيارة أوبيل/فوكسهول فيكترا العادية.
كانت جنرال موتورز متحمسة للحصول على حصة من سوق السيارات الأوروبية الفاخرة واعتقدت أن ساب ستكون خيارها الأفضل. لذا، طلبت من الشركة السويدية إنتاج نسخة معدلة قليلاً من أوبيل/فوكسهول فيكترا. كان ذلك من شأنه خفض تكاليف التصنيع مع الحفاظ على القدرة على دخول الفئة الفاخرة. لكن ساب تعاملت مع الأمر بشكل مختلف. رأت الإدارة السويدية أن لديها واجبًا تجاه عملائها وأعادت تشكيل السيارة. على الرغم من أن طراز 9-3 اعتمد على نفس منصة شقيقه فيكترا، إلا أن له شكلاً مختلفاً تماماً. مع نسخة Sport Sedan، زادت الأمور تطوراً. تصميم المصابيح الأمامية الزاوي والمصطلح السفلي المصمم لحماية المشاة في حالة وقوع حادث أعطى السيارة مظهرًا عدوانيًا لكنه ليس مخيفًا. علاوة على ذلك، وعلى عكس ساب السابقة، لم يعد طراز 9-3 متاحًا كفاست باك. في الداخل، قامت ساب بتركيب أزرار ومفاتيح خاصة بها. حتى وحدة الترفيه كانت مختلفة عن تلك التي قدمتها جنرال موتورز. كانت أفضل ولكنها أغلى، مما أغضب مسؤولي الشركة الأمريكية. أيضاً، وعلى عكس صانعي السيارات الآخرين، كان لساب ميزة مميزة في الداخل، حيث وُضعت وحدة التحكم بالمفتاح بين المقاعد الأمامية، وليس على عمود القيادة أو على لوحة العدادات. تحت الغطاء، قدمت نسخة Sports Sedan مجموعة من محركات بأربع أسطوانات تتراوح بين 122 و210 حصان (120 – 207 حصان) بالترافق مع ناقلين حركة يدوي أو أوتوماتيكي.
محركات البنزين
محركات الديزل