قدمت شركة سآب طراز 9-3 في عام 2002، لكنها انتظرت عامين آخرين لتوسيع المجموعة بشكل سيارة استاينشون واجن، لكنها قامت بذلك بشكل صحيح.
بينما كان من المفترض أن تشترك في المزيد من المكونات مع أوبل/فوكسهول الأوروبية فيكتر، إلا أن سآب غيرت طراز 9-3 بشكل جذري. لم تشترك في أي لوحات جسم مع نظيرتها، مما أدى إلى زيادة تكاليف الإنتاج عن المتوقع من قبل جنرال موتورز. تميز طراز 9-3 بشبك أمامي يظهر طائرة مرسومة من الأمام، مما يعكس تراث الشركة. أظهرت المصابيح الأمامية الحادة مع إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا عزم العلامة التجارية على النجاح. تميز السبور كومبي بمصد أمامي فريد مع حاجز أسفل الحاشية. حسب الإصدار، قدمت مصابيح ضباب مستديرة أو مستطيلة. في الخلف، ركبت سآب مصابيح خلفية عمودية شفافة ذات شكل مثلثي ضيق. وهكذا، لم يضطر صانع السيارات لتعديل السيارة للسوق الأمريكي وحافظ على باب خلفي واسع الفتح. داخليًا، ركز صانع السيارات على لوحة قيادة ذات تصميم متمركزة حول السائق ومركز تحكم مائل. كان مقياس السرعة المركزي الواسع في لوحة العدادات مصحوبًا بعداد دورة المروحة على اليسار ومقاييس الوقود والحرارة التي تشترك في نفس القرص الدائري. استخدمت سآب نظام معلومات وترفيه مختلف عن باقي جنرال موتورز، مع ألياف بصرية ومكبرات صوت بقوة 300 واط. كانت مقاعد الأمام من نفس النوع المعروض على السيدان، لكن المقعد الخلفي مع نظام الطي المنقسم كان مُصممًا خصيصًا للسبور كومبي. قدمت صندوقًا ضخمًا بسعة 72.3 قدم مكعب (2,047 لتر) من المساحة عند طي ظهر المقعد. قدمت سآب السبور كومبي بمجموعة واسعة من المحركات التي تعمل بالبنزين أو الديزل مع شاحن توربيني.
محركات البنزين
محركات الديزل