عن السيارة

قدمت ساب إصدارًا مطورًا من طراز 9-5 في عام 2005، ونجحت بطريقة ما في إفساد تصميم السيارة دون تحسينه أو خفض تكاليف الإنتاج، كما طلب مالك الشركة، جنرال موتورز.

طلبت شركة السيارات الأمريكية من العلامة السويدية دمج المزيد من ميزات جنرال موتورز في سياراتها، مما أدى إلى خفض التكاليف وجعلها أكثر تنافسية في السوق. لكن بطريقة ما، فقدت الحقيقة في الترجمة، وأدى ذلك إلى إنتاج سيارة أكثر تكلفة دون تقديم ترقيات كبيرة بخلاف تلك المطلوبة بالتبديل إلى معايير Euro5، التي أصبحت إلزامية في أوروبا اعتبارًا من يناير 2005. تميزت المقدمة الأمامية للسيارة بزينة كرومية جديدة حول المصابيح الأمامية، تشبه نظارات الحماية، والتي بدت كما لو أضيفت بعد الإنتاج بواسطة زبون غير مطلع. كان هناك شريط أفقي واحد من الشبك مغطى بالكروم، يدعم شعار الشركة المصنعة، بينما بقيت الأجزاء الأخرى دون طلاء. ومع ذلك، لا يزال ملف السيارة يتبع لغة التصميم الخاصة بالعلامة السويدية. كانت الزجاج الخلفي المنحدر والسطح المرتفع مميزين بالفعل لساب. في الداخل، استخدمت ساب المزيد من قطع الداخلية من مخازن جنرال موتورز. ومع ذلك، كانت أشكالها المربعة تحتاج إلى تكامل أفضل مع الأشكال المستديرة للوحة القيادة. امتدت مجموعة العدادات الواسعة للسيارة على مركز المكدس واستمرت على الكونسول المركزي. لم تكن هناك ترقيات كبيرة في الخلف مقارنة بالإصدار بدون تطوير. تحت الغطاء، استخدمت ساب سبعة خيارات للمحركات، وكان اثنان منها يعملان بالإيثانول. ولكن، للأسف، لم تتوافق هذه الفكرة الجريئة مع احتياجات السوق.