عن السيارة

قدمت شركة ساب آخر جيل من سلسلة سيارات 900 في عام 1994 وجعلت السيارة متاحة بسقف من القماش لأولئك الذين يستمتعون بالقيادة تحت سماء صافية.

كانت شركة جنرال موتورز تمتلك شركة السيارات السويدية في تلك الفترة، ولكن ساب لم تكن من الأصول المربحة بشكل ممتاز. ومع ذلك، كانت جنرال موتورز بحاجة إلى علامة تجارية فاخرة في القارة الأوروبية، ولم تكن شركة أوبيل الألمانية مناسبة لذلك. وكأي علامة تجارية فاخرة أخرى، كان لابد من تقديم نسخة قابلة للطي. تمامًا مثل سيارات السيدان والكوبيه الأخرى، تم بناء الكابريو على نفس المنصة التي تدعم سيارة أوبيل فيكترا. المظهر الديناميكي للسيارة كان مرتبطًا بتراث صانع السيارات في صناعة الطائرات. تضمنت واجهة أمامية نحيلة مع شبكة تشبه الطائرة محاطة بمدخلين جانبيين. كما أن الأعمدة الأمامية السميكة (A-pillars) كانت تعمل كأقواس أمان تحمي الركاب أثناء حادث انقلاب السيارة. في الخلف، استضافت السطح القصير مساحة تخزين للسقف القماشي عندما يتم سحبه. في داخل المقصورة، قامت ساب بتركيب زوج من المقاعد العالية الدعم في الأمام ومقعد ظهر في الخلف. نظرًا لأن هذا تم دفعه للأمام لإفساح المجال للسقف القماشي، فقد كانت مساحة الساقين محدودة. لذا يمكن القول إنها كانت في الغالب سيارة لركاب اثنين، مع بعض مساحة التخزين خلف الركاب الأماميين. ومع ذلك، قام المهندسون السويديون بإنشاء لوحة عدادات ذات مظهر فريد، مع تجميع المستوى المركزي في نفس عنصر لوحة العدادات الكبيرة الذي استضاف أيضًا مجموعة العدادات. وكالمعتاد، كان مفتاح الإشعال بين المقاعد الأمامية، بجانب فرامل اليد وعصا التروس. تحت الغطاء، قامت ساب بتركيب ثلاثة محركات رباعية الأسطوانات من الصف الواحد تم تطويرها من قبل العلامة التجارية السويدية ومحرك V-6 بسعة 2.5 لتر تم توريثه من جنرال موتورز.