عن السيارة

قدمت شركة ساب جيلًا جديدًا من سلسلة 900 في عام 1978، ولكن نظرًا لانتشار الثلوج أكثر في السويد مقارنةً بأشعة الشمس، لم تولِ الشركة اهتمامًا بإصدار نسخة مكشوفة.

ومع ذلك، حاولت الشركة تصدير السيارة إلى دول أخرى وحققت نجاحًا ملحوظًا. عندما أرسلت السيارة إلى السوق الأمريكية، أذهل العملاء المحركات التوربينية. بينما قدمت جميع الشركات المصنعة الفاخرة نسخًا ذات سقف قابل للكشف لسيارات الكوبيه الخاصة بها، لم تفعل ساب ذلك. اقترح المستورد الأمريكي على الشركة تقديم واحدة لزيادة المبيعات. كانت هناك بعض العروض من صانعي الهياكل المخصصة، لكن الشركة السويدية لم تكن راضية عن نتائجهم. انتهى الأمر بطلب قسم التصميم لديها لصنع واحدة، وكانت النتيجة أفضل بكثير. وأخيرًا، أنتجت ساب السيارة في فالميت أوتوموتيف الواقعة على الحدود في فنلندا. كشفت ساب عن 900 كابريو في عام 1986، وكان لها مظهر مميز. احتفظت مقدمة السيارة بنفس الواجهة الأمامية مع مصابيح أمامية مستطيلة. كان التصميم حادًا لكن منحنياً على الجانبين، واستُلهمت الزجاجة الأمامية من طائرات ساب المقاتلة السابقة. زيَّن السيارة جناح مطاطي أسود يحل محل الحقيبة المائلة، وكان للسقف القابل للتشغيل طبقتين لعزل أفضل للصوت والحرارة. في الداخل، احتفظت ساب بنفس التصميم الداخلي لسيارة الكوبيه ذات البابين، والتي اشتق منها الكابريو. عززت لوحة القيادة المصممة حول السائق تجربة القيادة. نظرًا لأن السيارة كانت تستند إلى نسخة الكوبيه ذات البابين، وليس إلى نسخة الهاشباك ذات الأبواب الثلاثة، كان بإمكان السيارة سحب السقف القابل للكشف خلف المقاعد الخلفية بالكامل. وبالتالي، وفرت مساحة أرجل كافية للركاب الخلفيين. لم تكن سيارة مخصصة لشخصين فقط. تحت الغطاء، استخدمت ساب محركات بنزين توربينية خاصة بها توفر ما يصل إلى 175 حصانًا. وقامت بتجهيزها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات.