إذا قام شخص بخلط منصة إيطالية، ومحرك من جنرال موتورز، وتصميم لجورجيتو جيوجيارو في الخلاط، فالناتج سيكون سويديًا. وهذا ما كان عليه سيارة ساب 9000 CS.
تم تقديم سيارة 9000 في عام 1984 لكنها تلقت تحديثًا في عام 1991. كان التحديث مكثفًا لدرجة أنه كان من الممكن تسميته جيلاً جديدًا. لكن التصميم الخارجي أظهر الرابط مع طراز 1984. شاركت ساب 9000 بعض أجزاء الهيكل مع فيات كروم ولاينسيا ثيما. كانت الأبواب متطابقة، والاختلاف كان فقط في مقابض الأبواب. ولكن عند هذا الحد انتهت مكونات المشاركة. تميزت السيارة السويدية أمامًا أنيقًا مع مصابيح أمامية أفقية تتناسب مع لغة تصميم الشركة. في الخلف، النسخة الأمريكية لم تتضمن أضواءًا على باب الرفع، لأن اللوائح لم تسمح بوجود ضوء فرامل عليها. أما الطرازات الأوروبية، فكانت المصابيح الخلفية مرتبطة بشريط ضوئي أحمر يمتد عبر اللوحة الخلفية. في الداخل، تضمنت ساب 9000 لوحة عدادات مميزة مع وحدة مركزية كبيرة مائلة نحو السائق. وظيفة لوحة الليل أغلقت جميع الأضواء على مجموعة العدادات وتركت فقط عداد السرعة مضاءً. كالمعتاد، وُضع مفتاح الإشعال بين المقاعد الأمامية، بجانب الفرامل اليدوية وعصا التروس. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب بالغين. كانت ساب معروفة بمحركاتها المزودة بشاحن توربيني، وفي عام 1992 قدمت وحدة بسعة 2.3 لتر مزودة بشاحن توربيني توفر أداء سيارات رياضية في مركبة موجهة للعائلة.
محركات البنزين
