عن السيارة

كان لدى تحالف رينو-نيسان أيضًا علامة سامسونج التجارية تحت مظلته، واستطاع صانع السيارات الكوري بناء وبيع نسخة مصممة من نيسان ألميرا في سوقه المحلي.

استنادًا إلى المنصة الجديدة التي طورتها رينو ونيسان، كانت SM 3 إضافة جديدة للسوق الكورية، حيث كان عليها مواجهة منافسة شديدة من هيونداي وكيا وداوو. وعلى عكس شقيقتها ألميرا، بيعت SM 3 كسيارة سيدان بأربع أبواب فقط. الأشكال المستديرة والعضوية لـ SM3 تعود في الغالب إلى عصر التصميم البيولوجي، الذي كان قد انتهى بالفعل في دول أخرى. ومع ذلك، لم يقلق العملاء من ذلك. لم تبدو مصابيح السيارة المائلة التي تحيط بشبكة تهوية ذات شريط واحد عدوانية جدًا. لم تكن سامسونج بحاجة إلى ذلك؛ بل كانت بحاجة إلى مركبة مناسبة للأسرة. أظهر ملف السيارة خط نافذة منحنٍ مزين بلمسات سوداء على الأبواب الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، قدم صانع السيارات خيار العمود B بلون أسود. وأخيرًا، في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المركبة في الزوايا تحيط بفتحة الصندوق الواسعة. من الداخل، سيطرت الخطوط المنحنية على لوحة القيادة، حيث كانت لوحة العدادات مهيمنة بواسطة عداد السرعة المركب في الوسط. كان يجاورهما مقياس سرعة الدوران على اليسار ومقاييس الوقود ودرجة حرارة المياه على اليمين. ركبت سامسونج مقاعد دلو مصممة في الغالب من أجل الراحة مع دعم قليل. كانت المقاعد الخلفية تضم ظهر مقعد قابل للطي بشكل منفصل وتوفر مساحة كافية للأكواع والأرداف، لكن قدم الركاب البالغين كانت محدودة. تحت الغطاء، ركبت سامسونج خيارين من المحركات التي طورتها نيسان. وكانت هذه المحركات مزدوجة مع نظام أوتوماتيكي بأربع سرعات أو يدوي بخمس سرعات يوجه القوة إلى العجلات الأمامية.