عن السيارة

قدمت سامسونج موتورز طراز SM5 كسيارتها الرائدة في عام 1998، وكان هذا النموذج نتاجًا هندسيًا من الجيل الرابع من نيسان ماكسيما.

أسست العملاقة الصناعية الكورية سامسونج شركة سامسونج موتورز في عام 1994 بعد أن وقعت صفقة مع شركة السيارات اليابانية نيسان لمساعدتها في إنتاج السيارات. ونتيجةً لذلك، كان من بين أولى المنتجات سامسونج SQ5 لعام 1998، والتي تم إعادة تسميتها لاحقًا إلى SM5. وبينما كانت في الغالب نسخة من نيسان سيفيرو/ماكسيما، فقد كانت تحمل شعارات الشركة الكورية وتم تصنيعها في كوريا في مصنع سامسونج في بوسان. ولسوء حظ العلامة التجارية الشابة، لم يستمر استقلالها طويلاً بسبب الأزمة المالية الآسيوية في أواخر التسعينات، واضطرت سامسونج لبيع أعمالها في مجال السيارات إلى رينو في عام 2000. كانت شركة السيارات الفرنسية قد شكلت بالفعل تحالفًا مع نيسان في مارس 1999، لذا سار الأمور بسلاسة أكبر. كان لدى سامسونج أفكار خاصة بشأن السيارات وفرضتها عند تصميم SM5. نتيجةً لذلك، كانت الواجهة الأمامية تتضمن مصابيح أمامية مختلفة عن شقيقتها ماكسيما. حيث كانت تحتوي على مصابيح داخلية أكبر للأضواء العالية والتي كانت تتدخل جزئيًا في المصد الأمامي. بينهما، وضعت الشركة صكلة بتجاويف رأسية رفيعة وحواف مطلية بالكروم. من الجانب السفلي للمصد، تميز SM5 بمدخل هواء واسع يعترضه قطاع أفقي ومحاط بزوج من مصابيح الضباب. وآخرًا وليس آخرًا، قامت سامسونج بتركيب شارة مطلية بالكروم على غطاء المحرك. من الملف الجانبي، كانت السيدان ذات الأربع أبواب تتميز بخطوط منحنية تشبه عصر التصميم العضوي من أوائل التسعينات. وقدمت مقابض الأبواب المدمجة والزينة الملونة بلون جسم السيارة على الأبواب مظهرًا فاخرًا للسيارة. ومع ذلك، كانت أعمدة B باللون الأسود، مما يخلق انطباعًا بنوافذ أكبر، ولم تحتوي على عناصر مطلية بالكروم. أخيرًا، في الجزء الخلفي، قامت الشركة بتركيب مصابيح خلفية واسعة تمتد من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق، مع تخصيص الجزء العلوي لأضواء الرجوع. من الداخل، حاولت سامسونج إنشاء كابينة فاخرة بتنجيد من القماش القياسي وخيار للمقاعد المكسوة بالجلد. بالإضافة إلى ذلك، زُينت لوحة القيادة ومجموعة التحكم المركزية وبطاقات الأبواب والكونسول الأوسط بزينة خشبية. مثل شقيقتها اليابانية، ميز SM5 تخطيطًا نظيفًا لمجموعة العدادات حيث توضع عدادات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبردين بجانب مقياس السرعة ومقياس العداد الدوراني. بالإضافة إلى ذلك، عرضت شاشة LCS صغيرة موضوعة في الجانب السفلي من اللوحة عداد المسافة المقطوعة. زودت سامسونج SM5 باختيار من ثلاثة محركات تحت غطاء المحرك: اثنين من محركات أربعة أسطوانات في خط مستقيم ومحرك V6. كانت النسخ الأقدم تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين كان محرك V6 نظام أوتوماتيكي بأربع سرعات. لسوء الحظ، كان العيب الرئيسي في SM5 هو شعاع الالتواء لتعليق الخلف مستمد من ماكسيما. هذا لم يكن قادرًا على توفير الراحة المتوقعة لسيدان متوسط الحجم فاخر. ومع ذلك، كان هذا كافيًا لشركة السيارات الكورية الشابة.