عن السيارة

شملت تحالف رينو-نيسان علامات تجارية أخرى أيضًا، مثل العلامة الكورية سامسونج موتورز، التي مُنحت إنتاج ماكسيما للسوق المحلي باسم مختلف.

لم تبنِ سامسونج الهواتف والتلفزيونات فقط، بل صنعت السيارات أيضًا، ولكن في النهاية أدركت الشركة الكورية أنه من الأفضل التخلي عن ذلك وفي عام 2000 باعت قسم السيارات الخاص بها لرينو-نيسان. وبعد عامين فقط، بدأ التحالف العمل على مشروع جديد، وكان SM7 أحد نتائجه. بشكل عام، استفاد SM7 من خبرة شركتي السيارات الكبيرتين، وكانت النتيجة سيدان أنيقة المظهر. تبعت المقدمة المائلة مع المصابيح الأمامية الكبيرة غطاء محرك متوسط الحجم وبيئة زجاجية تشبه القوس باتجاه الصندوق المائل. لقد كان مُقدَّرًا لبساطة تصميمه. كان بسيطًا لكن ليس مملًا. في الداخل، قام صانعو السيارات بتركيب لوحة عدادات تحتوي على عداد سرعة كبير مركزي. تم دفع مقياس الدوران نحو اليسار بينما وُضع شاشة LCD في أسفل عداد السرعة المركزي. اعتبره البعض جذابًا، على الرغم من الضوء الكهرماني له. فوق مجموعة العدادات المركزية، وضعت سامسونج شاشة لنظام المعلومات والترفيه، بينما كانت الضوابط أسفل المجموعة. نظرًا لأن ماكسيما/SM7 بُني بشكل رئيسي للسوق الأمريكية، كان الجزء الداخلي فسيحًا. لقد وفر السقف المقوس مساحة كافية للرأس بينما قدم قاعدة العجلات الطويلة مساحة كافية للأرجل لركاب المقاعد الخلفية. كانت المقاعد الأمامية واسعة، مفصولة بوحدة مركزية تحتوي على مُحدد السرعات. تحت الغطاء، ركبت سامسونج محركين مأخوذين من نيسان: أربعة أسطوانات متراصة وV6. تم توصيل كلاهما بناقل حركة أوتوماتيكي يوجه القوة إلى العجلات الأمامية.