عن السيارة

بعد عشر سنوات من بيع سوزوكي لمصنع سيارات سانتانا للحكومة الأندلسية، بدأت العلامة التجارية الإسبانية في إنتاج نسخة مرخصة من سوزوكي فيتارا الشهيرة.

كان سانتانا 300 النسخة ذات الأبواب الثلاثة، بينما كان 350 بإطار خماسي الأبواب. كلا المركبتين كانتا مناسبتين جدًا للسوق. بفضل التصميم المعدل والسعر المناسب وقدراتها على الطرق الوعرة، استمر الإنتاج لفترة طويلة بعد بدء الشراكة الجديدة مع إيفيكو في 2006. كانت رحلة صعبة لصانع السيارات الإسباني الصغير، الذي أنهى نشاطه في 2011. كان من شبه المستحيل تمييز الفرق بين سوزوكي فيتارا وسانتانا 300/350 من الجوانب، لكن الأمام كان قصة مختلفة. بينما كانت فيتارا المبنية على شاسيه جنرال موتورز تتميز بمصابيح أمامية مستطيلة الشكل، قرر الصانع الإسباني استخدام أربعة مصابيح أمامية مستديرة. جعلت شبكة المبرد ذات الشكل شبه المنحرف مع خط رأسي في الوسط السيارة تبدو مختلفة. من الداخل، قام المصممون الإسبان فقط بتطبيق شعار سانتانا على عجلة قيادة فيتارا، وكان هذا كل ما قاموا به. كانت فتحات التهوية المستطيلة على لوحة القيادة وتصميم الكتلة المركزية كما في فيتارا. كان هناك بعض مستويات التجهيز، لكن معظم سيارات سانتانا 350 كانت معروضة في أعلى مستوى تجهيز، وهو JLX. تحت الغطاء، قدمت سانتانا خيار محرك واحد فقط، وهو وحدة توربوديزل بسعة 1.6 لتر. كانت مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. حولت علبة النقل ذات التروس منخفضة النطاق السيارة من دفع 4x2 إلى دفع 4x4 بقدرات جيدة على الطرق الوعرة.