عن السيارة

قدمت سانتانا آخر تحديث لمجموعة PS10 في عام 2002، قبل إنهاء الإنتاج عندما استحوذت شركة إيفيكو على الشركة المصنعة الإسبانية للسيارات.

كان PS10 العمود الفقري لكثير من المزارعين والشركات والقوى المحلية لعدة سنوات. سمح تصميمه البسيط والمتين له بالتعامل بسهولة مع المناطق الوعرة في الجبال. ولكن مع مرور الوقت، تراجعت الطلبات على هذه المركبات العاملة بجد بشكل تدريجي. كان PS10 نسخة مبنية جيدًا من لاند روفر السلسلة الثالثة، مع ميزات أحدث ومحركات أكثر قوة. شبه مظهره الخارجي المركبة البريطانية القديمة، ولكن مع واجهة أمامية مستقيمة. كانت خطوطه المستقيمة، واللوحات الجانبية، والأبواب مشابهة للاند روفر سيريس III. ومع ذلك، كان يحتوي على مصابيح أمامية مزدوجة مستديرة بدلاً من واحدة، ومصابيح خلفية رأسية بدلاً من الصغيرة المستديرة الموجودة في الديفندر أو السلسلة الثالثة. قدمت نسخة Plus قاعدة عجلات طويلة وخمسة أبواب. على الرغم من حجم المركبة، قرر الشركة المصنعة الاحتفاظ بعجلة الاحتياط على الباب الخلفي. في الداخل، كانت نسخة PS10 Plus تضم خمسة مقاعد كمعيار بالإضافة إلى مقعدين جانبيين إضافيين في الصندوق لاستيعاب ما مجموعه تسعة ركاب. ورثت PS10 Plus جميع مشاكل وضعية القيادة في السلسلة الثالثة في الأمام، لكن لوح القيادة بدا أفضل. احتوى مجموعة العدادات على قرص كبير للعداد السرعة محاط على الجانبين، في مجموعات فردية، بعداد اللفات على اليسار وزوج من المقاييس على قرص مشترك على اليمين. بين المقاعد الأمامية، قدمت الشركة المصنعة مسند ذراع كخيار إضافي. على عكس الديفندر، التي كانت بالفعل مركبة دفع رباعي بالكامل، بقيت سانتانا مركبة 4x4 ذات سرعات منخفضة ونوابض أوراق. مما جعلها أقل راحة ولكنها مركبة صلبة وعنيفة للغاية.