عن السيارة

بترخيص لتصنيع لاند روفر ضمن مجموعة منتجاتها، حافظت شركة السيارات الإسبانية سانتانا على هذا الطراز حياً حتى اشترتها إيفيكو وحولت السيارة إلى إيفيكو ماسيف.

في عام 1958، اشترت شركة ميتاليغيريكا دي سان آنا S.A. ترخيصًا لسلسلة لاند روفر الثانية وبنتها من مجموعات فك وتركيب كاملة (CKD). بعد أن أنهى العلامة التجارية البريطانية السلسلة، قامت سانتانا بصناعة الألواح واستمرت في بناء السيارة بجميع الأشكال والأحجام، مع قاعدة عجلات طويلة أو قصيرة، ونسخة بيك أب، أو نسخة بجسم مغلق. كانت PS10 شورتلاين النسخة ذات قاعدة العجلات القصيرة مع بابين وخمسة مقاعد. ومع ذلك، كانت سانتانا PS 10 في الواقع لاند روفر سلسلة III مبنية جيدًا، والتي كانت سابقة للديفندر. خطوطها المستقيمة، وألواح الجسم، والأبواب كانت مشابهة للاند روفر سلسلة III. ومع ذلك، كانت تتميز بمصابيح أمامية دائرية مزدوجة بدلاً من المفردة. كان بإمكان الركاب الخلفيين فتح النوافذ الجانبية انزلاقيًا للحصول على مزيد من الهواء النقي. قامت سانتانا بتركيب مصابيح خلفية رأسية بدلاً من الصغيرة الدائرية الموجودة في الديفندر أو سلسلة III. من الداخل، قدمت PS 10 شورتلاين زوجًا من المقاعد في الأمام ومقعدًا قابلًا للطي في الخلف. بالنسبة للوحة العدادات، قامت الشركة بتركيب لوحة أدوات تحتوي على وجه كبير للعداد السرعة محاط من الجوانب، في مجموعات فردية، بواسطة عداد الحركة على اليسار وزوج من المقاييس على وجه مشترك على اليمين. بين المقاعد الأمامية، قدمت الشركة مسند ذراع كخيار. على عكس الديفندر، الذي كان بالفعل سيارة دفع رباعي، ظلت سانتانا سيارة 4x4 مع تروس نطاق منخفض ونوابض أوراق. مما جعلها أقل راحة لكنها سيارة قوية ومتينة للغاية.