حاولت جنرال موتورز تقديم سيارة كروس أوفر بميزانية منخفضة للسوق الأمريكي ولكنها لم ترد التأثير على العلامات التجارية الراسخة مثل شيفروليه أو بونتياك، فاختارت ساترن.
مع تسارع ثورة سيارات الدفع الرباعي، سعى صانع السيارات الأمريكي لإيجاد حل لجذب المزيد من العملاء إلى سيارات تحمل علامة جنرال موتورز. وكان من بين هذه الحلول سيارة ساترن فو. نظرًا لأنها تم تطويرها على نفس منصة ثيتا المستخدمة في أوبل أنطارا الأوروبية، كان من السهل خفض سعر السيارة. بالطبع، كانت هناك بعض القيود الفنية، ولكن بتصميم ذكي تم حلها. تميزت واجهة السيارة بتصميم غير عادي، حيث كانت المصابيح المستطيلة موضوعة عالياً فوق المصد الأمامي. جاءت فو مزودة بشبكة تبريد سفلية فقط، محاطة بمصابيح ضباب مربعة الشكل. كانت هيكلية السيارة الأحادية تشبه بعض الخطوط المستخدمة في نظيرتها الأوروبية، مع عمود C مائل إلى الأمام. ومع ذلك، على عكس أنطارا، كانت فو تتميز ببوابة خلفية شبه عمودية مع أعمدة D مظلمة تعطي انطباعًا بوجود منطقة زجاجية محيطة في الجزء الخلفي من السيارة. في الداخل، زودت ساترن لوحة قيادة مستديرة مع أربع عدادات داخل مجموعة العدادات أمام السائق. فوق العمود المركزي، حيث يضع صانعو السيارات الآخرون نظام الصوت، قامت الشركة بتركيب فتحتين للتهوية. وجد العملاء أن جودة المواد منخفضة بعض الشيء، ولكنها كانت سيارة بميزانية منخفضة ضمن فئتها. في المقدمة، كانت المقاعد الأمامية مرتفعة، بينما يستطيع الركاب الخلفيون مشاركة مقعد قابل للطي المنقسم الذي يوسع مساحة الصندوق الخلفي. تحتيًا، بدأت فو مسيرتها مع خيارين من محركات البنزين: سعة 2.2 لتر و3.0 لتر من قطع جنرال موتورز. الأول كان مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات، بينما كان الثاني يُعرض حصريًا مع علبة تروس أوتوماتيكية.
محركات البنزين
