عن السيارة

كان هذا آخر طراز كشفته شركة سكيون قبل أن تختفي من السوق، حيث تم دمجها مرة أخرى تحت مظلة الشركة الأم، تويوتا، في أغسطس 2016.

تم تقديم سكيون iA كنموذج لعام 2016 في عام 2015، ولم تكن تويوتا بحتة بل كانت مبنية على مازدا 2 السيدان. ربما لم تكن هذه أفضل فكرة لدى الشركة اليابانية عند إطلاقها لهذا الطراز، فمن غير المستغرب أن السيارة لم تستمر طويلاً في السوق، مما جعلها ثاني أندر طراز من إنتاج سكيون على الإطلاق، مع مبيعات لم تتجاوز 10,000 وحدة. في حين لم يكن من المتوقع أن يفوز التصميم الخارجي بأي مسابقة جمال، إلا أن السيدان الصغيرة كانت فكرة جيدة لسكيون التي حاولت تجنب العقبات. ونتيجة لذلك، تميزت الواجهة الأمامية بشبكة واسعة بدأت مباشرة تحت الغطاء الأمامي واستمرت حتى الجزء السفلي من المصد. ومع ذلك، لم يكن المظهر العام جميلاً كما هو الحال في مازدا 2. علاوة على ذلك، أضفى الصندوق الخلفي القصير مظهراً غير متوازن للسيارة. من الداخل، كانت iA فسيحة بشكل مفاجئ لفئتها، على الأقل للركاب الأماميين. واجهوا لوحة عدادات منحنية حيث زودت سكيون بشاشة لمس كنظام معلومات وترفيه قياسي تم نقله من مازدا، وشملت أيضًا مقبضًا دوارًا بين المقاعد الأمامية. في الجزء الخلفي، بالكاد كانت المقاعد الخلفية تستوعب ثلاثة ركاب بسبب النفق المركزي. من ناحية أخرى، كان صندوق الأمتعة كبيرًا بالنسبة لفئة السيارة. تحت الغطاء الأمامي، استخدمت سكيون نفس محرك البنزين بسعة 1.5 لتر من صنع مازدا. كان هذا المحرك كافياً لوزن السيارة عند تزويدها بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي، لكنه شعر بأنه ضعيف القوة عند تركيبه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.