عن السيارة

بخلاف العلامات التجارية الفرنسية، لم تحقق شركات تصنيع السيارات الأوروبية الأخرى نفس النجاح في سوق الميني فان، وحاولت فولكس فاجن الحصول على جزء من هذا السوق. لكن تطوير برنامج مخصص لعلامتها التجارية كان مكلفًا للغاية. كانت فورد في نفس الموقف، لذا توصلت الشركتان إلى اتفاق بتقاسم التكاليف، ومن ثم انطلقت الشقيقات المدعومة بشارات فورد جالاكسي، فولكس فاجن شاران، وسييات الألهمبرا. تم تصنيع الثلاثة جميعها على نفس خط التجميع في إسبانيا.

على عكس الجالاكسي أو الشاران، كان من المفترض أن تتميز سييات الألهمبرا بمظهر أكثر رياضية وتستهدف العملاء الأصغر سنًا الذين يحتاجون إلى سيارة بسبعة مقاعد للاستمتاع بوقتهم خارج المنزل. ومع ذلك، كانت هناك اختلافات طفيفة بين المركبات. تميزت الألهمبرا بزوج مختلف من المصابيح الأمامية، التي بدت أكبر قليلاً من شقيقاتها. أيضًا، كانت الشبكة المبتسمة مقسومة إلى نصفين ومزينة بشارة سيات كبيرة مطلية بالكروم، مما كان علامة مميزة لسيارة الميني فان ذات العلامة الإسبانية. أظهر الجزء الخلفي من السيارة تمييزًا واضحًا، بفضل الشريط الأحمر الذي عبر الصندوق الخلفي وموحدًا للمصابيح الخلفية. في الداخل، كان هناك نفس تصميم المقصورة مع خيار لخمسة أو سبعة مقاعد. تصميم لوحة القيادة يشبه السيارات، لكن مع مركز أعلى، كان محيطًا بالسائق. ومع ذلك، قسمت وحدة التحكم المركزية المقاعد الأمامية، لذا لم يكن من السهل عبور السيارة من اليسار إلى اليمين، كما في العديد من الميني فان الأمريكية. اعتبرت فورد أن هذا النهج كان أكثر ملاءمة للسوق الأوروبية. تحت الغطاء، كانت الألهمبرا متوفرة بأربع محركات من فولكس فاجن: اثنان ديزل توربيني واثنان بنزين. لبعض الأسواق المحددة، كان بإمكان اثنين منها أيضًا أن تأتي بناقل حركة أوتوماتيكي.