عن السيارة

قدمت آلتيا فريتراك في معرض باريس للسيارات عام 2006، وخضعت لتجديد تصميم بعد ثلاث سنوات فقط.

حاولت فولكس فاجن اختبار إمكانية دمج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مع ميني فان، لكنها لم ترغب في القيام بذلك تحت علامتها التجارية. لذا، اتجهت إلى إحدى علاماتها، الشركة الإسبانية SEAT، التي قامت بتصنيع السيارة. كانت مبنية على نفس منصة الـ MPV Altea XL، التي تتميز بدفع طويل المدى. ولكنها كانت تمتلك بعض الحيل الأخرى في جعبتها. قد لا يكون التصميم الخارجي أقوى نقاط آلتيا فريتراك، ولكنه لفت الانتباه بلا شك بمصداتها البلاستيكية السوداء التي تحيط بجسم السيارة. علاوة على ذلك، قررت SEAT تمديد الزخارف البلاستيكية فوق أقواس العجلات الأمامية والخلفية. فجأة، لم تعد العناصر السوداء تبدو رخيصة. بدا وكأنها موجودة لهدف معين. الـ MPV الطويلة بخطوطها المستديرة على الجسم والحماية السفلية البلاستيكية الفضية كانت تبدو وكأن السيارة قادرة على اجتياز المسارات الوعرة الحقيقية. بدءًا من النسخة التي خضعت للتجديد، تضمنت آلتيا فريتراك مصابيح ضبابية مخصصة للانعطاف. من الداخل، وبفضل موقع المقاعد العالي، كان هناك مساحة واسعة لجميع الركاب. على الرغم من أن المواد الداخلية لم تكن أولوية قصوى لـ SEAT، إلا أنه كانت هناك المزيد من الأسطح البلاستيكية الصلبة مقارنة بمعظم سيارات مجموعة فولكس فاجن. لكن هذا لم يكن مشكلة طالما أن السيارة قدمت وسائل راحة قياسية جذابة مثل التكييف، والأزرار على عجلة القيادة، ونظام صوتي جيد، والذي كان يمكن تحسينه بإضافة مشغل DVD لركاب المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، قدمت SEAT لآلتيا فريتراك مجموعة من خمسة محركات، ومعظمها مزود بأنظمة دفع رباعي. كانت علبة التروس الأوتوماتيكية (بديلة القابض المزدوج) من ضمن الخيارات المتاحة.