عن السيارة

في عام 2000، كانت الشركة الإسبانية لصناعة السيارات SEAT مضطرة لتحديث أصغر مركباتها، أروسا، لعام 2001 طبقًا لمعايير انبعاثات يورو 3 التي أصبحت إلزامية لجميع المركبات بدءًا من يناير 2001.

فهمت مجموعة فولكسفاغن قوة هندسة العلامات التجارية واصنعت مركبتين متطابقتين تقريبًا: فولكسفاغن لوبو ذات العلامة التجارية الخاصة وSEAT أروسا. تم بناء السيارتين في مصنع الشركة الإسبانية في مارتورييل وتم تصديرها إلى جميع أنحاء أوروبا والمملكة المتحدة. في البداية، لم تحقق نجاحًا كبيرًا، لكن لاحقًا أصبحت هذه المركبات مغرية لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة سوبر ميني للتنقل في المدينة بفضل كفاءتها العالية في استهلاك الوقود. حتى أن SEAT حاولت إنشاء نسخة أكثر رياضية من هذه السيارة وقدمت مفهوم Arosa Racer في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2001 لكنها لم تدخل خط الإنتاج مطلقًا. شهدت أروسا 2001 ترقية كبيرة من حيث التصميم. كانت الواجهة الأمامية مزودة بمصابيح أمامية جديدة ذات جوانب خارجية أطول وعدسات شفافة ومصابيح مزدوجة وإشارات انتباه خلفها. كانت هذه الواجهة تحيط بشبكة جديدة تتبع لغة التصميم الخاصة بصانع السيارات وتعرض شارة مركزة داخل تفصيل مستطيل متناسب مع لون هيكل السيارة. علاوة على ذلك، كان للمصد مقدمة أقل مزودة بمصابيح ضباب صغيرة على جوانبها الخارجية، متوفرة كخيار إضافي. بالإضافة إلى المصد والشبكة، كان على SEAT أيضًا إعادة تصميم الغطاء الأمامي الذي تميز بطيّات تمتد من الشارة نحو الزجاج الأمامي. من جانبه الجانبي، كانت الجناح الأمامي المعاد تصميمه مزودًا بإشارات انتباه جديدة ذات عدسات شفافة. اعتمادًا على الفئة والخيارات، حصلت أروسا إما على عجلات فولاذية مع أغطية بلاستيكية أو عجلات سبائك خفيفة. أصبحت أغطية مرايا الأبواب المطابقة للون الهيكل متاحة لمجموعة أوسع من النسخ، وتم استبدال خطوط الجانب المطاطية السوداء المستخدمة سابقًا بخطوط مطابقة للون الهيكل. وأخيرًا، في الخلف، تم إعادة تشكيل اللوحة الخلفية المسطحة والعمودية لاستيعاب المصابيح الخلفية الجديدة المركزة في الزوايا. كما كان المصد جديدًا، وفي النسخة الأكثر رياضية، كان مزودًا بعادم مركزي. مع ذلك، كانت الترقية الأكثر أهمية تتم في الداخل، حيث غيرت SEAT المقصورة تمامًا. قدمت لوحة عدادات جديدة مع مجموعة أدوات دائرية الشكل بدلاً من المجموعة المربعة الشكل المستخدمة في سنة الطراز 1997. علاوة على ذلك، حصلت أروسا على نظام ستيريو جديد وتخطيط أنظف للأزرار والمفاتيح في مركز التحكم. كما تم تحسين المقاعد الأمامية بمناطق داعمة أعلى (متاحة بتكلفة إضافية). أما في الخلف، فلم تتمكن SEAT من تحسين أروسا أو ترقية المواد المستخدمة هناك. تحت الغطاء، عرضت SEAT أروسا بمجموعة من خمسة محركات تعمل بالبنزين أو الديزل. تراوتق القوة بين 50 حصان (49 قوة) و101 حصان (99 قوة). بالإضافة إلى النسخة ذات 60 حصان (59 قوة) ومحرك 1.4 لتر يعمل بالشعلة، والتي كانت متاحة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، كانت جميع النسخ الأخرى تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.