عن السيارة

تم تصميم كوبرا كأعلى نسخة من مجموعة كوردوبا، وكانت السيارة التي حاولت بدء اتجاه لكوبيه الأداء صغيرة الحجم في أوروبا.

اخترعت أوروبا فئة الهاتشباك الرياضي، وحاولت الشركة الإسبانية SEAT إقناع العملاء بأن سيدان صغيرة الحجم بمحرك قوي قد تكون فكرة أفضل. علاوة على ذلك، قدمت كوردوبا كوبرا ببابين فقط، مما جعلها تشبه السيارات الرياضية المماثلة في السوق الأمريكية. لكن، للأسف، كان العملاء مترددين في هذا المفهوم وفضلوا الهاتشباكات ذات الثلاثة أو الخمسة أبواب. كانت SEAT قد بدأت بالفعل في كسب سمعة في مجال رياضة السيارات عندما دخلت بطولة الراليات العالمية، ولكن في السوق، بالكاد كانت تقدم شيئًا فريدًا. وهكذا، جاءت كوردوبا كوبرا لسد هذه الفجوة. علاوة على ذلك، ظهرت نوايا السيارة من خلال مصدها الأمامي الأكبر الذي كان يحتوي على شبكة سقفية مخترقة في الجزء السفلي. من ملفها الجانبي، كانت العجلات القياسية المصنوعة من الألمنيوم والمرايا الأمامية ومقابض الأبواب بلون هيكل السيارة مميزة لإصدار كوبرا. كما كان الحزمة الهوائية تستحق الذكر والتي شملت جوانب منخفضة وجناحًا على الصندوق الخلفي. في الداخل، استقبل العملاء بمقعدين عاليين الدعم على المقاعد الأمامية وتنجيد جزئي من الجلد. تم تدليل السائقين بعجلة قيادة من Momo بثلاث شفرات ودواسات من الألمنيوم. علاوة على ذلك، عززت العدادات البيضاء والإبر الحمراء في لوحة العدادات الإحساس الرياضي الذي تقدمه السيارة. في الخلف، ركبت الشركة مقعدًا يتسع لثلاثة أشخاص لمسافات قصيرة. تحت الغطاء، وضعت SEAT نفس المحرك التوربيني سعة 1.8 لتر الموجود في العديد من منتجات فولكسفاغن-أودي الأخرى. كان ينقل قوته إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.