قدمت شركة سيات مجموعة كورودوبا كسيدان بثلاث صناديق لحجم صغير مثل إيبيا، مما منح عملاءها إحساسًا بأنها سيارة أكبر رغم حجمها الفعلي.
كانت شركة السيارات الإسبانية قد وصلت بالفعل إلى النموذج الثالث المطور تحت ملكية فولكسفاغن وبدأت تثق بشكل أكبر بشركائها الألمان. استخدمت المنصة A04 (PQ24) المطورة حديثًا والمستخدمة في مجموعة بولو. كان هذا الجيل الثاني من كورودوبا، ولم يظل طويلاً في السوق، حيث قضى عليه الأزمة المالية العالمية وأوقفته سيات في 2008. صمم والتر دا سيلفا كورودوبا متبعًا اتجاه التصميم البيولوجي، بخطوط منحنية تغطي جسم السيارة بأكمله. حتى العمود C، كانت تشبه شقيقتها إيبيا، لكن الجزء الخلفي تميز بحجم ثالث لخزانة السيارة بسعة 485 لترًا (17.1 قدم مكعب). في الخلف، انتشرت المصابيح الخلفية الأفقية بين الألواح الرفيعة وغطاء الصندوق الواسع بتصميم بيولوجي، بشكل مطول ومنحني. زودت سيات الجيل الثاني من كورودوبا بمقصورة داخلية مريحة وعرضت مجموعة واسعة من الخيارات. كانت أنظمة التحكم المناخي الأوتوماتيكية، النوافذ الكهربائية، المرايا، الأقفال، ونظام الملاحة غير معتادة لسيارة من فئة صغيرة. نظرًا لقواعد العجلات الصغيرة، لم يكن هناك مساحة كبيرة للأرجل للركاب الخلفيين، لكنها كانت كافية لثلاثة أطفال ومناسبة لاثنين من البالغين. تحت الغطاء، زودت سيات بمجموعة واسعة من المحركات، بما في ذلك بعض محركات الديزل التوربينية الموفرة للوقود.
محركات الديزل
محركات البنزين