عن السيارة

حاولت مجموعة فولكس فاجن بشدة جمع بعض الأموال خلال الأزمة المالية العالمية وقدمت مجموعة إكسيو ضمن تشكيلة سيات كنسخة مُحسنة من أودي A4 B7، وفي عام 2009، أضافت أيضاً نسخة استيشن واجن تحت اسم ST.

بينما ليس من غير المألوف إنتاج سيارات تحمل نفس العلامة التجارية تحت مظلة شركة تصنيع واحدة، فإن ذلك يحدث عادةً مع سيارات من نفس الجيل. لكن فولكس فاجن اتخذت خطوة جريئة مع إكسيو لأنها استندت إلى نفس منصة الأودي السابقة. علاوة على ذلك، في البداية، لم يكن هناك نية لصنع السيارة كاستيشن واجن، ولكن بما أن الفارق في التكلفة كان ضئيلاً، فقد تم تصنيعها على أي حال، ولكن في عام 2009، بعد أكثر من ستة أشهر من إصدار نسخة السيدان. كان من المنطقي للشركة الإسبانية أن تصمم الواجهة الأمامية بنفس تصميم شقيقها السيدان. أما الملف الجانبي، فكان مختلفًا. في النسخة ذات السقف الطويل، تضمنت إكسيو صفًا ثالثًا من النوافذ الجانبية خلف الأبواب الخلفية وغطاء خلفي مائل إلى الأمام. كانت تشبه أودي A4 Avant من جيل سابق. الجزء الخلفي أظهر تصميمًا مختلفًا، مع مصابيح خلفية ذات أشكال زاوية تخرج من الألواح الربعية. كما كان متوقعًا، بدا الداخل مشابهًا لشقيقها السيدان لكن مع اختلافات خلف العمود B. وبالتالي، كان المقعد الخلفي القابل للطي المقسم للركاب الخلفيين يمكنه توسيع مساحة الصندوق من 442 لترًا إلى 1,184 لترًا. تحت الغطاء، كانت إكسيو مزودة بجيل جديد من محركات الديزل. لم تستخدم وحدات TDI سعة 1.9 لتر، بل 2.0 لتر. بالنسبة للوحدات البنزينية، استخدمت ثلاث خيارات: 1.6 لتر، 1.8 لتر مع أو بدون تربو، و2.0 لتر طبيعي الشحن. جميعها كانت متصلة بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي. كما كان يتوفر خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بست أو سبع سرعات حسب المحرك، بالإضافة إلى ناقل حركة CVT.