عن السيارة

قدمت شركة SEAT الجيل الرابع من سيارتها الصغيرة Ibiza في عام 2008، وصنعتها كهاتشباك بثلاث أو خمس أبواب أو كسيارة عائلية (ستايشن واجن).

مع تراجع أهمية الفئة الصغيرة في السوق الأوروبية، اضطرت شركات السيارات لبذل جهد أكبر لبيع المزيد من المركبات. علاوة على ذلك، بدأت الأزمة المالية العالمية في تقديم ضحاياها الأولى. أدركت فولكسفاغن ذلك ودفعت بنموذج Ibiza في السوق كنموذج جديد لزيادة الوعي بالعلامة التجارية. كانت هذه السيارة هي الأولى من مجموعة فولكسفاغن المبنية على منصة PQ25 الجديدة، والتي تم استخدامها لاحقًا في سيارات فولكسفاغن بولو، سكودا فابيا، وأودي A1. قام لوك دونكر وولك بتصميم السيارة، وهو أيضًا قام بتصميم أودي A4، لامبورغيني ديابلو VT، لامبورغيني جالاردو، وأودي R8 – سيارة سباقات لومان. بدت Ibiza SC كهاتشباك رياضية صغيرة حتى مع المحرك الأساسي. كان تصميمها عاطفيًا وامتازت بأبواب منحوتة، وهي ليست شائعة في تلك الفئة. أظهرت النوافذ الخلفية الجانبية للسيارة خطًا علويًا مائلًا للأسفل، مما جعلها تبدو أكثر رياضية. في الداخل، تضمنت السيارة جميع وسائل الراحة لسيارة حديثة، حسب مستوى التجهيز. ولكن يمكن طلبها بوحدة معلومات وترفيه جديدة تتضمن نظام تحديد المواقع (نافيجاشن)، تحكم مناخي مزدوج المناطق، نوافذ كهربائية للأبواب الأربعة، وحزمة سلامة كاملة مع وسائد هوائية أمامية وجانبية. في عام 2012، تلقت SEAT Ibiza تحديثًا في منتصف دورة حياتها أعاد تشكيل بعض الجوانب الخارجية والداخلية. تم تصميم السيارة لركاب المقاعد الأمامية، مما أدى إلى زيادة مساحة الركاب الأماميين ولكن بشكل محدود للجلوس على المقعد الخلفي. زودت SEAT سيارتها SC بخيارات من خمسة محركات تحت غطاء المحرك، تتراوح قوتها بين 70 حصان و105 حصان.