عن السيارة

قدمت شركة سيات تحديثًا للجيل الثالث من إيبزا في عام 2006، مطورة السيارة في جميع الجوانب، ليس فقط من الخارج.

كان الإصدار بثلاثة أبواب النسخة الرياضية، مع بعض المحركات المميزة. أما النسخة الأساسية، فكانت أيضًا الأكثر اقتصادية في العائلة. وبما أن فولكسواغن هي الشركة الأم، لم ترغب في استثمار الكثير في إيبزا لأن الجيل الرابع كان قيد التطوير بالفعل. بالنسبة للجانب الخارجي، حسّن صانع السيارات الجزء الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب مصد جديد بمظهر أكثر جرأة. علاوة على ذلك، كانت شبكة التهوية المركزية على شكل حرف "A" محاطة بمجموعتين عموديتين بدلاً من الأفقيات كما في طراز 2002-2006. من الجوانب، وبحسب مستوى التجهيز، كانت السيارة مزودة بمرايا أبواب ومقابض سوداء، بينما كانت نسخة كوبرا الأعلى تجهيزًا تحتوي على مرايا فضية ومقابض بلون هيكل السيارة. في الداخل، لم يكن هناك الكثير يمكن فعله بميزانية محدودة، لذا بقيت معظم الأجزاء كما هي. كانت هناك بعض الخيارات الجديدة لألوان التنجيد، وعلى وحدة التحكم الوسطى كان هناك مشغل سي دي. كما وفرت سيات أزرارًا على عجلة القيادة لنظام الصوت. مثل سابقها، كان الوصول إلى المقاعد الخلفية ممكنًا عبر إمالة المقاعد الأمامية للأمام. تحت الغطاء، زودت فولكسواغن معظم المحركات المتاحة للمنصة الصغيرة التي تشترك فيها إيبزا مع فولكسواغن بولو الألمانية. وقدمت ما لا يقل عن 13 محركًا، بنزين وديزل توربوديزل، تتراوح قوتها بين 64 حصانًا و180 حصانًا. ومع ذلك، كان الأخير متاحًا فقط على هيكل الإيبزا بثلاثة أبواب لنسخة كوبرا.