عن السيارة

جيل إبيزا الثاني كان أول سيارة من SEAT تُبنى على منصة فولكسفاجن، نفس المنصة التي استخدمتها شركة السيارات الألمانية لبولو.

اشترت فولكسفاجن علامة SEAT في عام 1986 من الحكومة الإسبانية لكنها لم تحقق الكثير منها. ولكن في عام 1993، قدمت إبيزا بنسختين، بثلاث وخمس أبواب. كانت سيارة من فئة صغيرة مصممة للشوارع الضيقة والمدن المزدحمة. استأجرت فولكسفاجن استوديو إيتالدزاين لجورجيتو جيوجيارو لإنشاء السيارة. قام مصمم السيارات الإيطالي بتصميم السيارة بمزيج من الخطوط المستقيمة والألواح المنحنية. في الأمام، كان من التحديات الأكبر إنشاء لغة تصميم جديدة للعلامة التجارية، معبّرة عنها من خلال الشبكة الأمامية الضيقة، المقسمة إلى قسمين بواسطة قضيب عمودي يحمل شعار SEAT المزخرف بالكروم. خط جانبي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف فوق الجناحين الموسعين قليلاً للتأكيد على المظهر الرياضي. اعتمادًا على نسخة المحرك ومستوى التشطيب، جاءت إبيزا مع حاشية أمامية منخفضة ومصد سقف فوق الباب الخلفي. في الداخل، اختارت الشركة تصميمًا نظيفًا مع فتحات مربعة ومقابض مستديرة للتحكم في المناخ. كانت عجلة القيادة ذات الأربع أشواك مزودة بوسادة هوائية للسائق. تم تثبيت مشغل ستيريو كاسيت في مركز اللوحة، مغطى بغطاء. في الأمام، ركبت الشركة مقاعد نوع دلّوك مع دعم جانبي قليل. كانت سيارة من فئة صغيرة مصممة أساسًا للاستخدام في المدينة، لكن النسخة الأكثر رياضية التي تم إطلاقها لاحقًا تلقت مقاعد مختلفة. فتحت فولكسفاجن خزانة قطع غيارها وقدمّت لـ SEAT مجموعة واسعة من سبعة محركات بنزين واثنين ديزل.