عن السيارة

قدمت شركة SEAT نسخة مجددة من طراز إيبيزا في عام 1996، بعد ثلاث سنوات من إطلاقها الجيل الثاني لهذه المركبة الصغيرة الفئة.

على الرغم من أنها كانت مبنية على منصة فولكس فاجن جولف MK3، إلا أن إيبيزا كانت أقرب في تشابهها إلى بولو. من حيث الحجم، كانت تقع بين طرفيتيها الألمانيتين. يجدر بالذكر أنها كانت أول سيارة تطورها العلامة الإسبانية تحت ملكية فولكس فاجن، وكان ذلك واضحًا في جودة المواد والحلول التقنية المستخدمة. قامت SEAT بتعديل بسيط في التصميم الخارجي لإيبيزا 1996، لكنه كان كافيًا لتمييزها عن النسخة غير المجددة. في الأمام، ركبت الشركة المصنعة مصدًا جديدًا مع خيار لأضواء الضباب المربعة. استمرت الجوانب السوداء للطابور الأمامي على الجانبين، مما أعطى وهمًا بملف أنحف. كما في الأمام، فقد مصد الخلف الحزام المطاطي الأسود. أما النسخة الأكثر رياضية، المسماة Cupra Sport GTI بمحرك 2.0 لتر و16 صمامًا، فقد حملت أطول اسم في تشكيلة SEAT وامتازت بجناح سقف واسع فوق باب الصندوق الخلفي. في الداخل، واعتمادًا على نسخة المحرك ومستوى التشطيب، كانت إيبيزا تحتوي على مقعدين أماميين من نوع البوكت مأخوذين من بولو. قدموا دعمًا جانبيًا صغيرًا للإصدارات الأساسية لكن بملف أكثر رياضية لأعلى مستويات التشطيب. أظهرت العقارب السوداء في لوحة العدادات تصميمًا بسيطًا، سهل القراءة والفهم، مع حروف حمراء. بالنسبة لنسخة Cupra Sport، ركبت SEAT عقارب بيضاء. تحت الغطاء، قامت الشركة الإسبانية بتركيب مجموعة جديدة من المحركات التي تتوافق مع معيار انبعاثات يورو 2، والذي أصبح إلزاميًا في يناير 1997.