عن السيارة

في أواخر عام 1999، خضعت إيبزا لتجديد كبير من حيث التصميم والمحركات. يعتبر البعض نموذج 1999 هو الجيل الثالث من إيبزا ولأسباب وجيهة.

كونها جزءًا من عائلة فولكس واجن، جاءت إيبزا الجديدة بتصميم داخلي جديد بالكامل مع تشطيبات عالية الجودة من فولكس واجن. كانت لوحة القيادة الجديدة مائلة بشكل جيد للسائق، في حين أن جميع الضوابط كانت تشعر بجودة عالية. كل شيء كان مرتبًا بشكل مثالي وجودة المواد المستخدمة كانت غير معتادة في سيارة سوبر ميني. إيبزا سيات الجديدة تضمنت شبك أمامي مقسم ومصابيح خلفية متجددة، بالإضافة إلى مصابيح خلفية مميزة. المصدات المعاد تصميمها الآن تضمنت تشكيلات باللون الأسود لحمايتها من الخدوش. كل هذه التغييرات، إلى جانب جنوط بحجم 16 بوصة، أعطت السيارة مظهرًا أكثر عدوانية مما كانت عليه من قبل. إذا كان إيبزا التسعينات يبدو كصندوق على عجلات، فإن طراز 1999 كان يتمتع بتصميم منحني وأنيق. على الرغم من أن إيبزا لم تكن سيارة سريعة، إلا أنها كانت تتمتع بعامل متعة صغير وشعرت بأنها أسرع على الورق. مع تقديم قيمة جيدة مقابل المال، جاءت إيبزا مزودة بتكييف هواء قياسي، نوافذ كهربائية، وقفل مركزي، إلى جانب جودة البناء الرائعة. تم الاحتفاظ بجميع خيارات المحرك من فولكس واجن ويمكن للعملاء الاختيار بين العديد من الخيارات، بما في ذلك وحدة ديزل قوية سعة 1.9 لتر بقوة 90 حصان. حتى مع 90 حصان، لم تكن إيبزا تعتبر من سيارات الهاتشباك السريعة. ومع ذلك، كان استهلاك الوقود المنخفض صعبًا في التغلب عليه. كانت إيبزا سيارة اقتصادية لأنها كانت رخيصة الشراء، ورخيصة التشغيل، لكنها ما زالت تشعر بالصلابة وتسحب بشكل جيد. حتى من حيث مساحة الداخلية، قدمت إيبزا أكثر من فورد فييستا أو سيتروين ساكسو.