عن السيارة

تم إطلاق الجيل الرابع من SEAT Ibiza في عام 2008. تم عرضه أولاً في معرض جنيف للسيارات كسيارة مفهوم، لكن النموذج التسلسلي كان مشابهًا وتم تقديمه في ذلك الصيف.

بدأ الحصة السوقية للفئة الصغيرة في التراجع، لكنها لا زالت مهمة جدًا في الاقتصاد الأوروبي. كانت أزمة اقتصادية كبيرة قريبة، ولكن كان على Ibiza أن تبدأ طريقها إلى السوق وتبيع ما تستطيع. كانت أول علامة تجارية من مجموعة فولكسفاجن تستخدم منصة PQ25، التي استخدمت لاحقًا في فولكسفاجن بولو، سكودا فابيا، وأودي A1. كان المظهر الديناميكي للسيارة جذابًا، بزوايا عاطفية وخطوط حادة. كانت الأبواب الجانبية منحوتة، وهو أمر غير شائع جدًا في السيارات الصغيرة. مع تصميم جديد للشبك الأمامي وصدمة أمامية تتميز بمدخلة هواء مركزية تشبه الابتسامة، لاقت Ibiza استحسان السوق. كان مصمم السيارة هو لوك دونكيرولك، الذي عمل أيضًا لأودي A4، لامبورجيني ديابلو VT، لامبورجيني غالاردو، وأودي R8 – متسابق ليمان. من الداخل، تميزت السيارة بجميع وسائل الراحة لسيارة حديثة، اعتمادًا على مستوى التجهيز. لكن كان يمكن طلبها بوحدة معلومات وترفيه جديدة تضمنت نظام تحديد المواقع، تحكم مناخي ثنائي المناطق، نوافذ كهربائية للأربعة أبواب، وحزمة أمان كاملة مع وسائد هوائية أمامية وجانبية. في عام 2012، تلقت SEAT Ibiza دفعة في منتصف دورة حياتها أعادت تشكيل بعض الأجزاء الخارجية والداخلية. كانت النسخة الخمسة أبواب جيدة للتنقل في المدينة، لكن بمساحة محدودة للساقين للركاب الخلفيين. من الناحية التقنية، كانت Ibiza تأتي بمحركات ديزل أو بنزين، تتراوح قوتها بين 75 حصانًا وحتى 148 حصانًا للنسخة الخمسة أبواب.