عن السيارة

بعد سبع سنوات من استحواذ مجموعة فولكس فاجن عليها، قدمت شركة SEAT أول منتجها المعتمد على فولكس فاجن في السوق، الجيل الثاني من إيبزا.

بينما قامت الشركة الإسبانية بصناعة الجيل الأول بنفسها، استخدمت منصة فولكس فاجن بولو لإنتاج الجيل الثاني. باعت SEAT أكثر من 1.3 مليون وحدة من الجيل الأول من إيبزا، واستمرت الشركة الألمانية في قصة النجاح باستخدام نفس المصمم للشاسيه، المصمم الإيطالي جورجيتو جوجيارو. عرضت إيبزا ذات الخمسة أبواب واجهة أمامية جديدة، أصبحت شبكة تهوية مميزة لنماذج SEAT الأخرى. تضمنت شبكة ضيقة مقسمة إلى قسمين بواسطة شريط عمودي يحمل شعار SEAT الكروم. خط جانبي عبر السيارة من الأمام إلى الخلف فوق الأجنحة الموسعة قليلاً ليعزز المظهر الرياضي رغم أنها كانت سيارة هاتشباك صغيرة ذات خمسة أبواب. تحت المصد الأمامي، قامت الشركة بتركيب مغطى أسود مقاوم للخدوش. في الداخل، اختارت الشركة تصميمًا نظيفًا بفتحات مربعة ومقابض دائرية للتحكم في المناخ. تضمن عجلة القيادة ذات الأربع شفرات وسادة هوائية للسائق. وجدت مشغل ستيريو وكاسيت مكانه في مركز لوحة التحكم، مغطى بغطاء. في الأمام، قامت الشركة بتركيب مقاعد من نوع الدلو مع دعم جانبي خفيف. كان هناك مساحة لثلاثة بالغين لمسافات قصيرة في الخلف بسبب محدودية مساحة الورك والكتفين. لم تكن مساحة الساقين ممتازة أيضًا، لكنها كانت مناسبة تمامًا، خاصة للعائلات مع الأطفال أو المراهقين. فتحت فولكس فاجن صناديق قطع الغيار الخاصة بها وقدمّت لشركة SEAT مجموعة واسعة من أربعة محركات بنزين واثنين ديزل.