عن السيارة

كانت إيبزا كوبرا 2013 أعلى إصدار في فئة السيارات الصغيرة من شركة سيات. كانت هوت هاتش صغيرة قادرة على تحدي بطل الهوت هاتش الحالي، رينو كيليو سبورت.

عندما أصبحت هوت هاتش المركبات الصغيرة أكثر قوة وأكثر تكلفة، ظهر سوق متخصص للسيارات الأكثر اقتصادية والتي يمكن أن تقدم أداءً كافياً. كان المنافس الرئيسي لسنوات عديدة متتالية هو رينو كيليو سبورت. كانت قيادتها والمحرك الذي يتحمل دورات عالية من أفضل ما يتوفر في السوق. ثم قررت مجموعة فولكس فاجن تقديم بولو GTI ونسختها الأكثر اقتصادية، إيبزا كوبرا. تم الكشف عن سيارة سيات إيبزا في معرض جنيف للسيارات 2008، واشتملت مجموعة الطرازات على هاتشباك بخمس أبواب، نسخة بثلاثة أبواب وإصدار سبيسي بخمس أبواب، أضيف الأخير في الربع الرابع من عام 2010. تم تقديم إيبزا كوبرا ككوبيه بثلاثة أبواب مع مصدات مختلفة وتصميم أكثر جرأة. كانت مصابيح زينون مزدوجة معيارية للسيارة، وكذلك مصابيح LED للتشغيل أثناء النهار. تم تجهيز عجلات خفيفة من سبائك محددة بقياس 17 بوصة كمعيار. في الداخل، كانت هناك عجلة قيادة جديدة تحمل شعار كوبرا في الجزء السفلي منها. خلفها كانت توجد مضارب التحويل لعلبة التروس DSG. كانت المقاعد الرياضية بشكل عقبة مغلفة بجلود ذات لونين كخيار إضافي. بالنسبة لوحدة المعلومات والترفيه، قدمت سيات نظام سيات المحمول الذي شمل نظام تحديد المواقع GPS والاتصال بالبلوتوث. فيما يتعلق بنظام الدفع، كانت إيبزا كوبرا مزودة بمحرك TSI بسعة 1.4 لتر، مماثل لمحرك بولو GTI. تم توصيلها بعلبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات كمعيار (DSG). تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر نظام القفل التفاضلي العرضي الإلكتروني XDS الذي يقلل من ميل السيارة للخروج عن المسار ويحسن التحكم، خاصة أثناء الانعطافات السريعة.