عن السيارة

عندما قدمت SEAT التحديث الثاني للجيل الثاني من إشبيا، زودتها فولكس فاجن بواحد من أفضل محركاتها ذات الأربع أسطوانات في السوق: محرك توربيني بسعة 1.8 لتر.

في بعض الأحيان، كان يُعرف كوبرا 1999 أيضًا باسم إشبيا MK3، ومن السهل فهم السبب. كان مظهرها مختلفًا تمامًا عن إشبيا 1993. كما أنها حققت العديد من التحسينات التكنولوجية مقارنةً بالنموذج السابق. سمح التحديث الثاني للشركة الإسبانية بالحفاظ على السيارة في السوق حتى عام 2002، مما كان أطول من العمر الافتراضي المعتاد للمركبات المصنعة في التسعينات. لم تتبع إشبيا كوبرا أي لغة تصميمية محددة. فقد ظهرت بواجهة أمامية مزودة بمصابيح أمامية منحنية على الجانب الداخلي وزخرفة تشبه الأنف في منتصف الشبك، تحمل شعار SEAT. كان الصدام يحتوي على مظهر مزخرف بنقوش زهرية مع شرائط أفقية وأضواء ضبابية مستديرة على الجانب الخارجي. على عكس النسخ الأقل قوة، تميزت كوبرا بأقواس عجلات متفجرة في الأمام والخلف وجناح سقف على الجزء العلوي من البوابة الخلفية. في الداخل، استلهم صانع السيارات من مجتمع التعديل وقام بتركيب عدادات بيضاء في لوحة العدادات مع عقارب حمراء. كانت مجموعة من الدواسات المصنوعة من الألمنيوم المثقبة وعجلة قيادة أكثر سمكًا جزءًا من التجهيزات. قدمت مقاعد السطوح الأمامية ذات التعزيزات العالية دعمًا جانبيًا أفضل أثناء المنعطفات عالية السرعة. تحت الغطاء، قامت SEAT بتركيب محرك توربيني بسعة 1.8 لتر يوفر ثلاثين حصانًا أكثر من سابقه. كانت علبة التروس اليدوية بخمس سرعات هي الخيار الوحيد لهذه السيارة الرياضية الصغيرة في فئتها.