عن السيارة

كجزء من مجموعة فولكس فاجن، قامت شركة SEAT بإنتاج إيبِيزا على نفس منصة بولو واستخدمت معظم محركات فولكس فاجن، بما في ذلك محرك 1.8 لتر توربوشارجر.

بدأ الأوروبيون في طلب السيارات الهوت هاتش، وبالإضافة إلى شركات السيارات التقليدية مثل فولكس فاجن، رينو، أوبل، فيات، وهوندا، انضمت SEAT إلى هذا النادي وقدمت نسخًا أكثر رياضية. سمى الإسبان هذه النسخ "كوبرا" (النحاس)، وكانت إيبِيزا هي الأصغر التي حصلت على هذا التطوير. بأشكالها المستديرة ومصابيحها الكبيرة، كانت إيبِيزا بالفعل من السيارات المعروفة في السوق. جاءت نسخة كوبرا كمفاجأة مع كمبوم أمامي مختلف يتميز بشبكة واسعة في الجزء السفلي ومصباحي ضباب في الجزء الخارجي. تم توسيع جوانب العجلات قليلاً لتأكيد المظهر الرياضي للسيارة. لتعزيز الصورة، قامت SEAT بتركيب عجلات أكبر وجلجلية سقف. نظرًا لأن نسخة إيبِيزا كوبرا كانت متوفرة فقط بثلاث أبواب، فقد وفرت وصولاً سهلاً للركاب الأماميين وتقتصر الوصول الخلفي على المقعد الخلفي. تميزت مقاعد السبورت الأمامية بشعارات خاصة مطرزة على ظهر المقاعد وخياطة متباينة في التنجيد. أما وحدة العدادات، فقد قامت الشركة المصنعة بتركيب مؤشرات بيضاء. تحت الغطاء، قامت SEAT بتركيب محرك فولكس فاجن توربوشارجر بسعة 1.8 لتر و20 صمامًا. كان نفس المحرك رباعي السلندر المستخدم في أودي A3، أودي TT، فولكس فاجن بولو GTI، وجولف GTI. كان هذا المحرك مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي. كما تم توفير نسخة بالديزل أيضًا.