عن السيارة

قدمت شركة SEAT الجيل الثاني من كوبرى في عام 2005، وفي العام التالي، كشفت الشركة الإسبانية لصناعة السيارات عن أقوى إصدار من هاتشباكها المدمج.

واجهت SEAT هذا الإصدار مع أفضل السيارات الهاتشباك الرياضية، مثل هوندا سيفيك تايب R، فورد فوكس RS، ورينو ميجان RS. كانت خطوة جريئة نظراً لأن الشركة كانت قد صنعت بالفعل كوبرى FR بقوة 200 حصان، لكنها أتت أُكلها. كانت كوبرى أكثر السيارات انسيابية بين أشقائها، جولف وأودي A3 سبورتباك. كما أنها شاركت منصتها مع أودي TT وسكودا أوكتافيا، لكن تصميم هيكلها كان مختلفاً. مقارنةً بسيارات ليون الأخرى في السوق، ميز إصدار كوبرى بمصد أمامي مختلف مع شبكة واسعة على شكل شبه منحرف من الجانب السفلي. ومن جانبه، عززت عجلاته الفريدة المصنوعة من سبائك خفيفة بقياس 18 بوصة المظهر الرياضي للسيارة. في الجزء الخلفي، وضعت الشركة الإسبانية حروف CUPRA الواسعة على باب الرفع. لاحقاً، أصبحت النسخة علامة تجارية منفصلة للشركة الإسبانية. في الداخل، كانت كوبرى تحتوي على مقاعد رياضية على شكل دلاء مع مساند رأس مدمجة تحمل حروف كوبرى بلون متباين. كانت الخياطات الحمراء أيضاً جزءاً من الحزمة. كان مقياس سرعة دوران المحرك في مركز لوحة العدادات بينما كان مقياس السرعة أعرض ودُفع إلى الجانب الأيمن. قامت SEAT بتركيب عداد ثالث بشاشة LCD للكمبيوتر الداخلي ومقاييس درجة حرارة الوقود والسوائل المبردة على الجانب الأيسر. تحت الغطاء، استخدمت SEAT نفس المحرك الموجود في جولف GTI الذي يقدم 240 حصاناً ويرسله إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. بعد عامين، طورت الشركة المجموعة وقدمت كوبرى R.