عن السيارة

قدمت شركة SEAT طراز FR كسيارة هوت-هاتش عالية الأداء في السوق عام 2006، وكانت في الأساس نسخة معدلة من فولكسفاغن جولف GTI.

اشتكى العديد من العملاء من التصميم الباهت لفولكسفاغن جولف. على الرغم من أنها ظلت لعدة عقود في قمة قوائم العملاء للهاتشباك، إلا أن تصميمها الخارجي لم يكن مميزًا للغاية. لكن بعد أن قررت الشركة الألمانية أن تفعل شيئًا مع العلامة الإسبانية SEAT وسمحت لها بابتكار لغة تصميمية خاصة بها، تغيرت الأمور بشكل مختلف. كانت ليون في جيلها الثاني عندما أطلقت في السوق عام 2005 وفاجأت العملاء بأشكالها السلسة وخطوطها المتموجة التي أضفت عليها مظهرًا ديناميكيًا. بحلول عام 2006، كشفت العلامة الإسبانية عن نسخة FR، التي لم تكن النسخة الأقوى لها، لكنها كانت مزيجًا مناسبًا للاستخدام كسيارة عائلية وهوت-هاتش رياضية. كان البادمير الأمامي المعاد تصميمه مزودًا بمدخل هواء أوسع في الوسط على الجانب السفلي، يجاوره اثنان من الفتحات لمصابيح الضباب. بالإضافة إلى ذلك، جاءت السيارة مزودة بعجلات فريدة من سبيكة خفيفة الوزن. في الخلف، فقدت الشركة المصنعة الرغبة في التباهي وقامت ببساطة بطلاء جزء كبير من البادمير الخلفي باللون الأسود واحتفظت بنظام عادم مزدوج على الجانبين. في الداخل، قدمت SEAT مقاعد عالية الدعامات للركاب الأماميين، بينما كانت مقاعد ريكلارو الرياضية متاحة كخيار إضافي. ضمن لوحة العدادات، حصلت المؤشرات على تصميم مطور بخلفية فضية وقياسات حمراء. وأخيرًا وليس آخرًا، كان مقياس سرعة الدوران المركزي يحمل شعار FR عليه. تحت الغطاء، احتفظت SEAT بنفس محرك البنزين السعة 2.0 لتر التوربوشارجر من فولكسفاغن جولف GTI. كان مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، بينما كان ناقل حركة آلي بست سرعات (بدفع مزدوج) ضمن قائمة الخيارات.