عن السيارة

في عام 2020، وقبل حدوث جائحة عالمية، اضطرت شركة سيات للعثور على حل لإطلاق مجموعتها المعروفة من سيارات ليون، ووجدت ذلك من خلال الكشف عن السيارة في مصنعها في مارتورييل بإسبانيا. إلى جانب الجيل الرابع من هاتشباك المدمج، كشفت أيضاً عن الجيل الثاني من نسخة الاستيشن واجن، المسماة سبورتستوريير.

كشفت سيات عن كل من الهاتشباك والاستيشن واجن في مصنعها بمارتورييل في أواخر يناير 2020، قبل الإغلاق. بعد ذلك، توقفت الصناعة واضطرت السيارات للانتظار لأيام أفضل ليتم استلامها من قبل عملائها. لحسن الحظ، جاءت تلك الأيام في وقت لاحق من ذلك العام، واستمتع سبورتستوريير، إلى جانب شقيقها الهاتشباك، بالأرصفة الملساء في إسبانيا ودول أوروبية أخرى. تم بناء كلا النسختين على نفس منصة MQB Evo المشتركة مع فولكسفاغن جولف وسكودا أوكتافيا، لكن بخلاف شقيقيه، تميزت بتصميم أكثر عاطفية، وهو أمر نمطي للعلامة التجارية الإسبانية. في الأمام، تميزت ليون سبورتستوريير 2020 بتصميم زاوي مع شبكة أمامية تشبه الدرع مزينة بنمط شبكي محيط بحافة رمادية ذات لمعة. دمجت مصابيحها الأمامية LED أنوار نهارية بشكل مثلث، وكانت المصابيح الأمامية تتميز بمنطقة داخلية أضيق من جانبها الخارجي. كان المصد السفلي يحتوي على شبكة أمامية منخفضة محاطة بفتحات هواء مزيفة تحتوي على مصابيح ضباب LED اختيارية. على عكس شقيقها الهاتشباك، تميز سبورتستوريير بخط سقف ممتد خلف المقاعد الخلفية فوق الامتداد الخلفي الأطول مقارنةً بسيارة ليون العادية. ومع ذلك، للحفاظ على روح "الرياضية"، كانت السيارة تتميز بغطاء خلفي مائل مزين بجناح سقف. في الداخل، قدمت الشركة مقاعد أمامية على شكل دلو مفصولة بوحدة قيادة مركزية عالية تحتوي على عصا التروس (أو محدد التروس لإصدارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي) وم compartment تخزين تحت مسند الذراع المركزي. على لوحة المركز، قدمت الشركة شاشة لمس بحجم 8.25 بوصة لنظام الوحدة القياسي، بينما كانت شاشة بحجم 10 بوصات متاحة كخيار. تم نقل النظام من جولف ولم يكن يحتوي على مفتاح دوار للتحكم في الصوت أو تحكمات تقليدية لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. كل شيء كان بأزرار لمس وانزلاقات. أمام السائق كان هناك شاشة رقمية بحجم 10.25 بوصة استبدلت المؤشرات داخل مجموعة الأدوات، وهناك يمكن للسائق اختيار ما يريد رؤيته. في الخلف، كانت مقاعد البنك القابلة للطي بشكل مقسّم يمكن أن تستوعب راكبين براحة بفضل النفق المركزي العالي الذي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف. خلفهم، قدم سبورتستوريير حجرة أمتعة سخية بسعة 617 لتر (21.8 قدم مكعب). تحت الغطاء، ركبت الشركة خياراً من المحركات البنزين أو الديزل، التي نقلت قوتها إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقلين يدويين بخمس أو ست سرعات أو ناقلين أوتوماتيكيين بست أو سبع سرعات (بدقة مزدوجة).