عن السيارة

أطلقت SEAT الجيل الثاني من هاتشباكها المدمج Leon في عام 2005، مما أدى إلى تعديل خط إنتاجها ليتوافق مع معايير Euro 4.

بعد نجاح الجيل الأول، جاء الطراز الثاني بناءً على نفس الوصفة باستخدام منصة Golf التابعة لفولكسفاجن. هذا أدى إلى خفض تكاليف الإنتاج لكلا المركبتين، حيث تشاركتا نفقات التطوير. كانت النتيجة تصميمًا لاتينيًا مع هندسة ألمانية. وهذا بالتأكيد لا يخيب الآمال. كان Leon 2005 مزيجًا من الخطوط المقوسة والزوايا الحادة. كانت مصابيحها الأمامية المستوحاة من الطبيعة ذات الحواف الداخلية والخارجية الحادة مُصممة بخطوط منحنية، مما أدى إلى تصميم مختلف للشبك الأمامي الذي كان أصغر من جيل Leon السابق. ولكن هذا لم يكن مشكلة لأن الشبك السفلي، الموجود في المصد، يوفر مساحة تبريد أكبر. أيضًا، واعتمادًا على الخيارات، كانت السيارة مزودة بمصابيح ضباب في فتحات جانبية لوحة المقصورة. من جانبه، أضاف صانع السيارات خطًا منحوتًا يمتد من الجناحين الأماميين وينحني نحو الأبواب الخلفية. كانت مقبضات الأبواب الخلفية مخفية في العمود C في منطقة النوافذ لخلق مظهر شبيه بالكوب. إذا كانت خارجية السيارة تعتبر ميزة شبابية وجذابة، فإن الداخلية كانت مصممة بشكل أنيق لكنها مبنية بمواد اقتصادية. لذا، غطت المناطق البلاستيكية الصلبة الكومة المركزية والكونسول الوسطي. من ناحية أخرى، كان التصميم مناسبًا، مع ميل الكومة المركزية نحو السائق. واعتمادًا على مستوى التشطيب والخيارات، زودت SEAT Leon بمقاعد جانبية في الأمام، بينما في الخلف، تلقت جميع الإصدارات مقعدًا قابلًا للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، تلقى Leon 2010 مجموعة من محركات البنزين والديزل المقدمة من فولكسفاجن. واعتمادًا على الخيارات، قدمت SEAT هاتشباكها بناقل حركة أوتوماتيكي ولكن بدون نظام دفع رباعي، على عكس الجيل الأول من Leon.