عن السيارة

كشفت شركة SEAT عن الجيل الرابع من سلسلة ليون الناجحة في عام 2020 في مصنع مارتورييل في بداية عام 2020، وكان متاحًا بشكلي هاتشباك وواجن. وعلى عكس الجيل الثالث من ليون، لم يعد هذا الجيل متاحًا بتصميم ثلاث أبواب.

كان العالم على علم منذ وقت مبكر بحالة الوباء القادمة، وحاول المصنعون السيارات إطلاق أحدث موديلاتهم في أسرع وقت ممكن. في إسبانيا، كانت الأمور مسترخية إلى حد ما حيث بدأ الإغلاق في منتصف مارس فقط، وفي نهاية يناير، أطلقت SEAT ليون Mk IV. استندت السيارة إلى نفس منصة MQB Evo المستخدمة في فولكسفاجن جولف، سكودا أوكتافيا، وأودي A3. ولكن على عكس سياراتها الشقيقة، تمتع ليون بتصميم خارجي أكثر جرأة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه السيارة نقطة الانطلاق للعلامة الرياضية Cupra، التي كانت سابقًا مجرد مستوى تزيين لعلامة SEAT. من الأمام، تميز ليون 2020 بتصميم زاوي مع شبكة شبكية تشبه الدرع مزينة بنمط شبيك الدجاج ومحاطة بحافة رصاصية ساتان. تضمنت مصابيحها الأمامية LED مصابيح نهارية على شكل مثلث، وامتلكت المصابيح الأمامية منطقة داخلية أضيق من الجانبين الخارجيين. كان المصد السفلي يتميز بشبكة أمامية منخفضة محاطة بمخارج هواء مزيفة تضم مصابيح ضباب LED اختيارية. من جانبه، أظهر ليون أبواباً منحوتة وخط سقف مائل إلى الأسفل مع نافذة ثالثة صغيرة مثلثية خلف الأبواب الخلفية. في الخلف، تميز الباب الخلفي المائل إلى الأمام به جهاز سبويلر على السقف حيث وجدت مصباح الفرامل الثالث مكانها. تحت المصد الخلفي، وضعت SEAT مخارج عادم مزيفة. ومع ذلك، كان الجانب الأكثر جاذبية في السقف الخلفي هو شريط الضوء الأحمر الذي يعبر السيارة من جانب إلى جانب، رابطًا بين المصابيح الخلفية. تميز التصميم الداخلي بتصميم بسيط مع شاشة عرض لمجموعة العدادات بدلاً من الأعداد التناظرية. في الجزء العلوي من مركز التحكم، استخدمت SEAT نفس شاشة اللمس المستخدمة في جولف، ومثل شقيقتها، لم تتضمن مقبض دوران للتحكم في الصوت. كانت معظم الأزرار حساسة للمس، مما جعل من الصعب تشغيلها أثناء القيادة في الليل. المقاعد الأمامية القياسية في الطراز الأساسي كانت داعمة للغاية، لكن الشركة المصنعة عرضت أيضًا مجموعة من المقاعد ذات الترجيع العالي للطبقات الفاخرة، مثل طراز FR. في الخلف، كانت هناك مساحة لثلاثة بالغين على مقعد الصف الواحد القابل للطي المقسم، ولكن مع مساحة قدم محدودة للراكب الجالس في الوسط. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة من المحركات البنزين أو الديزل، التي تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقلين يدويين بخمس أو ست سرعات أو ناقلات أوتوماتيكية بست أو سبع سرعات (دبل كلتش). ومن المثير للدهشة، أنه رغم توفر نظام دفع رباعي في جولف وA3، لم يكن متاحًا في SEAT. بدلاً من ذلك، يمكن لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة بدفع لجميع العجلات الحصول على النسخة المُعلَمة بعلامة Cupra.