عن السيارة

هذا ما تُرك لشركة السيارات الإسبانية SEAT بعد انفصالها عن فيات، ولم تكن الأمور تبدو جيدة. لكن الإسبان لم يكونوا مستعدين للتخلي.

تأسست SEAT بمبادرة من ديكتاتور وانتهى بها المطاف في شراكة مع فيات. كانت فكرة جيدة لكيفية تحويل دولة بدون صناعة سيارات إلى صناعة متطورة. مع مرور الوقت، تعلمت شركة السيارات الإسبانية ما يكفي وعرفت كيف تحافظ على استمرارية السيارة في خط التجميع: بإضافة تحديثات جديدة. في عام 1986، بعد انفصالها عن فيات، اضطرت SEAT إلى تغيير اسم طراز باندا، واخترت ماربيلا، وهي منتجع إسباني مشهور. لم يكن هناك وسيلة لإخفاء شكل فيات باندا. كان مظهرها الصندوقي بألواحها المسطحة والخطوط المستقيمة على الهيكل واضحًا. لكن شركة السيارات الإسبانية وجدت طريقة وغيرت المصابيح الأمامية. أصبحت أكبر، مع إشارات انعطاف مثبتة على الزوايا، مما جعل المظهر الأمامي للسيارة مختلفًا عن واجهة باندا الأمامية. علاوة على ذلك، كانت الشباك البلاستيكي المخطط مختلفًا تمامًا. في الخلف، قامت بتركيب مصابيح خلفية صغيرة مثبتة في الزوايا على جوانب الباب الخلفي. كانت هذه خطوة أخرى لتقليل التكاليف وحققت نجاحًا جيدًا. كانت المصدات السوداء المصنوعة من البلاستيك والمغطاة بالكامل مرتبطة بصريًا من خلال مجموعة من القوالب البلاستيكية الملصقة على الأبواب ولوحات الربع الخلفية. من الداخل، سمح الشكل الخارجي الصندوقي لشركة السيارات بإنشاء مقصورة فسيحة ضمن فئتها. كان لوحة القيادة بشكل منحني مع مناطق تخزين بدون أبواب أو صندوق قفازات مقفل. لم تكن هناك كومة مركزية ولا مكان لتركيب راديو. تحت الغطاء، استخدمت SEAT نفس محرك الأربع أسطوانات بسعة 0.9 لتر المستخدم في الطراز الأساسي لفيات باندا، مقترنًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.