عن السيارة

مع غياب تودو لعدة سنوات، حان الوقت لشركة سيات لإحياء الاسم بتقديم سيارة ذات مظهر جذاب تحمل هذا الاسم.

قد لا تكون تودو أكثر السيارات إثارة في فئتها، إلا أنها قدمت قيمة رائعة مقابل المال. كانت تودو الجديدة تحمل شكل صالون تقليدي، رغم أنها كانت في الواقع هاتشباك بخمس أبواب، وكانت شقيقة قريبة من سكودا رابيد. حتى لو كانتا تشتركان في معظم المكونات الأساسية، كان مظهرهما الخارجي مختلفًا تمامًا. جاءت تودو بتصميم أمامي وخلفي جديد يشبه إلى حد كبير التصميم الذي جاء مع إيبزا المجدد. بالإضافة إلى ذلك، كانت تودو الأكثر جاذبية بين فولكس فاجن جيتا وسكودا رابيد، حيث كان تصميمها الخارجي يشبه أكثر أودي A4 ممزوجة بفورد مونديو - على الأقل من الخلف. بعبارة أخرى، نسخة أرخص من A4. على الرغم من أن تودو كانت مبنية على نفس منصة إيبزا، إلا أنها كانت سيارة أكبر وأكثر فسيحًا. لم تكن جودة المواد المستخدمة في المقصورة جيدة جدًا، إلا أن ذلك ساعد في الحفاظ على سعرها منخفضًا. هذا لا يعني بالضرورة أنها لم تكن مصنوعة بشكل جيد، وكان التصميم العام يشبه نسخة أرخص من داخلية أودي. على الرغم من أنها لم تكن مصقولة جدًا، إلا أن تودو كانت لا تزال توفر رحلة مريحة وآمنة في الرحلات الطويلة.