عن السيارة

قدمت سيات الجيل الثالث من تويلدو في عام 2004، وكان ذلك تغييرًا كبيرًا في تاريخ الطراز حيث لم تعد سيارة سيدان بعد الآن.

الأجيال الأولى لتويلدو كانت فاستباك ثم سيدان. لكن للجيل الثالث، قررت فولكسفاجن إعطاءها فرصة أخرى وجعلتها سيارة متعددة الاستخدامات (MPV). قامت الشركة الإسبانية ببنائها على نفس منصة جولف الخامس التي تشاركها مع سيارات مثل أودي A3 وTT الرياضية. لكن ذلك لم يجعل تويلدو سيارة رياضية على الإطلاق. من الخارج، الأشكال المستديرة والخطوط الحادة تمتزج بطريقة تصاعدية، مع واجهة أمامية تتميز بشعار الشركة المصقول بالكروم الكبير. من الجوانب، أظهرت الألواح المنحوتة للأبواب خطًا مقوسًا يربط بين أقواس العجلات الأمامية والخلفية. في الخلف، صانع السيارة شكل غير معتاد لباب الخلفي، الذي بدا كأنه يحتوي على درجة. لكن هذه الفكرة تم تنفيذها بواسطة والتر دا سيلفا، الذي كان يدير قسم التصميم في أودي في ذلك الوقت، وكان أيضًا مسؤولاً عن إعادة تشكيل مظهر العلامة الإسبانية سيات. في الداخل، قدمت تويلدو مساحة واسعة لخمسة ركاب بالغين. كان ذلك بفضل السقف العالي والمقاعد المرتفعة. في الأمام، كانت المقاعد على شكل دلاء تتميز بدعم جانبي خفيف، وبين الركاب، كانت هناك وحدة مركزية قصيرة تحتوي على محدد السرعات. في الخلف، كانت المقاعد القابلة للطي المنقسمة يمكن أن تستوعب ثلاثة أشخاص. تحت الغطاء، زودت سيات مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين محرك بنزين سعة 1.6 لتر منخفض السعر إلى محرك ديزل توربو سعة 2.0 لتر قوي يوفر حتى 170 حصانًا. اعتمادًا على النسخة، أضافت الشركة ناقل حركة أوتوماتيكي إلى قائمة الخيارات.