عن السيارة

كان أغلى وأكبر سيارة من إنتاج سكودا في زمانها، حيث قام صانع السيارات التشيكي ببنائها لرجال الأعمال الأثرياء والمؤسسات الحكومية.

بينما يتنافس صانعو السيارات الآخرون من أوروبا الغربية في أسواقهم المحلية مع علامات تجارية أخرى، كانت سكودا وحيدة في الجانب الأوسط الشرقي من القارة. حاولت أن تسير بطريقتها الخاصة وحسنت منتجاتها من خلال بعض الشراكات مع علامات تجارية شهيرة أخرى، مثل هسبانو-سويزا. في عام 1929، قدمت سكودا أفخم ليموزين في تشكيلتها، وهي نموذج 860. كانت سيارة 860 متاحة كسيدان مغلقة أو كغطاء قابل للتحويل. لم يرغب صانع السيارات في تقديم السيارة كشاسيه-كبينة وبيعها فقط بهيكليات مصنوعة داخليًا. في الأمام، كانت تتميز بمصد فولاذي صلب بينما قام المهندسون بتركيب المبرد وحجرة المحرك فوق المحور الأمامي. كان محرك الإيجلين-إيت يحتاج إلى مقدمة طويلة بشكل غير عادي. داخل السيارة، تميزت نسخة السيدان بجدار بين السائق والمقاعد الخلفية، مزودة بنظام إنتركم. قام صانع السيارات بتركيب مقعد خلفي طويل وزوج من المقاعد الفردية القابلة للطي والتخزين. عندما لا تكون هذه المقاعد قيد الاستخدام، كانت مساحة أرجل ركاب الخلف لا تضاهى. تحت الغطاء، جمعت سكودا بين محركين إيجلين-فور. وكانت النتيجة محرك بسعة 3.9 لتر يقدم 60 حصانًا. كان ذلك كافيًا لدفع السيارة الضخمة إلى سرعة قصوى تصل إلى 110 كيلومتر في الساعة (68.4 ميل في الساعة). كانت علبة التروس الوحيدة المتاحة هي ناقل سرعة يدوي بثلاث سرعات، بالإضافة إلى الرجوع للخلف.