عن السيارة

كما يشير الاسم، تم تصميم السيتيقو كسيارة مدينة تكون عملية، جميلة المظهر ومناسبة للجيب.

كان هناك خياران للمحرك متاحان مع السيتيقو الجديدة، كلاهما بمحرك بنزين سعة 1.0 لتر. تتراوح القوة بين 59 حصان و74 حصان. بينما كانت نسخة الـ59 حصان خيارًا جيدًا للقيادة داخل المدينة فقط، فإن التسارع الأقوى للمحرك الأكثر قوة بقدرة 74 حصان سيسمح للسائق بالخروج من المدينة. بالطبع، لن توفر الراحة السلسة للسيارات الصالون، بسبب ضوضاء الرياح التي تظهر عند السرعات العالية. كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات قياسيًا لكلا المحركين، ومع ذلك، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي اختياريًا. كان لدى السيتيقو نظام تعليق جيد ويقدم رحلة مريحة. بالنسبة للطرازات ذات التعليق الرياضي، كانت جودة الرحلة متأثرة قليلاً. بشكل عام، كانت السيتيقو سيارة مستقرة وسهلة التحكم. على الرغم من أنها سيارة صغيرة، إلا أن المقصورة بدت وشعرت بالرحابة. نظرًا لبنائها بميزانية محدودة، استخدمت الكثير من البلاستيك الصلب في جميع الأنحاء، لكنها ظلت تبدو جيدة بالألوان المتباينة المتاحة. كانت سيتيقو الصغيرة مزودة بعجلة قيادة قابلة للتعديل في الارتفاع فقط. من ناحية الاتصال، اختارت سكودا شاشة تعمل باللمس من Garmin تتحكم في معظم نظام المعلومات والترفيه. التي تشبه أكثر نظام تحديد المواقع التقليدي، كانت شاشة اللمس قابلة للفصل. كان هناك منفذ USB متوفر أيضًا، بالإضافة إلى مقبس 12 فولت قياسي. كانت السيتيقو واسعة بشكل مدهش في الأمام، ومساحة التخزين المقدمة كانت جيدة نسبيًا، مع حاملات أكواب، رف صغير وصندوق قفازات بحجم مناسب. بينما معظم المنافسين في السوق يقدمون مقاعد لـ3 أشخاص في الخلف، كانت السيتيقو تستوعب شخصين فقط. كانت مساحة أرجل محدودة والوصول إلى الداخل كان صعبًا بعض الشيء لنسخة الأبواب الثلاثة. جاءت كل نسخة من السيتيقو بمقاعد خلفية قابلة للطي لتوسيع مساحة الصندوق إذا لزم الأمر. بشكل عام، كانت السيتيقو أرخص من معظم منافسيها وما زالت تقدم ميزات جيدة، وتكاليف تشغيل منخفضة، وراحة، ولم تكن سيئة المظهر أيضًا.