قريبًا بعد أن استحوذت فولكسفاجن على شركة السيارات التشيكية، أنشأت خطًا خاصًا من المنتجات الرياضية باسم vRS. وهكذا أكدت تراثها في رياضات السيارات، الذي يعود إلى أواخر القرن التاسع عشر.
الأوقات كانت تتغير، وكان على سكودا التكيف مع البيئة الجديدة. كان عليها التخلي عن المركبات ذات الاحتراق الداخلي من تشكيلتها، لكنها لم تستطع القيام بذلك فجأة. بعد إدخال بعض السيارات الكهربائية في تشكيلتها، زادت صانعة السيارات من الوتيرة وتجرأت أكثر مع Enyaq Coupe vRS. استنادًا إلى نفس منصة EMB مثل Enyaq iV العادية، قدمت نسخة vRS قوة وعزم دوران أكبر من نظيرتها القياسية. علاوة على ذلك، أضافت تصميمًا خارجيًا أكثر عدوانية. على سبيل المثال، قدمت صانعة السيارات لونًا فريدًا أخضر الليمون باسم Mamba Green مخصص حصريًا لـ vRS. هذا اللون كان متباينًا مع الألواح السوداء على الشبك ومخارج الهواء الجانبية. من الواضح أنه، كونه سيارة كهربائية، لم يحتاج إلى مساحات تبريد كبيرة. من الناحية الجمالية، كانت هذه المساحات ضرورية لأن العملاء اعتادوا على رؤيتها مركبة على السيارات. مثل جميع موديلات vRS الأخرى، حصلت Enyaq Coupe iV الأكثر رياضية على عاكس أحمر بطول كامل في المصد الخلفي. مثل نظيرتها غير vRS، تميز Enyaq iV Coupe بهيكل رياضي كخيار قياسي، مع انخفاض ارتفاع السيارة عن الأرض مقارنةً بالنسخة غير الكوبيه. بالنسبة لأكثر النسخ رياضية، قامت صانعة السيارات بتركيب عجلات خفيفة من السبيكة تصل إلى حجم 21 بوصة. داخل السيارة، تضمنت المقاعد الأمامية شارات vRS المطرزة على مساند الرأس. في الوقت نفسه، كان المقعد الخلفي القابل للطي المنقسم يستوعب حتى ثلاثة ركاب في الخلف. كتحسين نهائي مقارنةً مع Enyaq iV العادية، تميز Coupe vRS بسقف زجاجي بانورامي يعزز إضاءة المقصورة الداخلية.
المحركات الكهربائية
