بدا من يعمل في شركة السيارات التشيكية معجبًا كبيرًا بالمطربة الإيرلندية إينيا إذا ما سمّت سيارتها الكهربائية الأولى من سكودا بهذا الاسم: إنياك.
من يستطيع أن يقول إلى أين يتجه مستقبل السيارات الكهربائية؟ الزمن وحده هو الذي سيكشف ذلك، لكن سكودا استفادت من منصة MEB الكهربائية التابعة لمجموعة فولكسفاجن وبنت سيارة دفع رباعي تعتمد بشكل حصري على الكهرباء للتحرك. تم الكشف عنها في سبتمبر 2020 في حدث عبر الإنترنت بسبب الوضع الوبائي في أوروبا. استلهم فريق التصميم من سيارة سكودا كودياك، السيارة الرياضية الضخمة التي لم تنجح في إقناع عدد كافٍ من الناس بشرائها. كان الشكل الزاوي للسيارة يتماشى مع اتجاه التكعيبية، مع مصابيح أمامية حادة المظهر وشبك أمامي كبير زائف. على الحافة السفلية، قد تُستخدم الاقتحامات الجانبية للمساعدة في تبريد المكابح، وقد يُستخدم الشبك السفلي لتبريد البطاريات المثبتة على الأرض. من الجانب، تضيف العجلات الكبيرة المصنوعة من سبيكة خفيفة بقياس 21 بوصة تميزًا في تلك الفئة. من الداخل، تتميز إنياك بوجود واقع معزز لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي، وشاشتين رقميتين: واحدة لعدادات السيارة وأخرى كجهاز عائم لنظام الترفيه والمعلومات. كان التصميم البسيط يبدو منعشًا وجويًا وخاليًا من الفوضى الناتجة عن وجود الكثير من الأزرار. بالنسبة للمقاعد، اختارت سكودا بعضًا من النماذج الموجودة بالفعل في متاجر الشركة، مع لون مزدوج للنجارة. وبفضل القاعدة العجلات الكبيرة والأرضية المسطحة، وعدت المقاعد الخلفية بتوفير مساحة كافية لما يصل إلى ثلاثة ركاب. لم يكن هناك نفق مركزي للناقل الحركة. تُقدم إنياك بثلاثة أحجام للبطارية وخمس خيارات لنظام الدفع، إما دفع خلفي أو رباعي. كانت مدتها تتراوح بين 340 كيلومترًا (211 ميلاً) و510 كيلومترًا (317 ميلاً).
المحركات الكهربائية