عن السيارة

قدمت سكودا النسخة المُحدثة من الجيل الثاني لفابيا في معرض جنيف للسيارات 2010، وفي الوقت نفسه كشفت عن النسخة الرياضية RS.

مستهدفة فئة الهوت هاتش الصغيرة الفائقة، كان عشاق العلامة التجارية التشيكية يتطلعون بشغف لهذه النسخة. بينما كان الجيل الأول من هذا الاسم معروضًا فقط بمحرك ديزل تربو، جاء طراز 2010 بمحرك بنزين تربو مما جعل العملاء يتهافتون على طلباته. لم تكن من بين أكثر الهوت هاتش اقتصادية في السوق فحسب، بل كانت مزودة أيضًا بتقنيات ووسائل راحة متطورة. مثل باقي النسخ، عرضت نسخة RS واجهة أمامية بمصابيح واسعة مائلة إلى الخلف من الجانبين. بالإضافة إلى ذلك، كانت مصابيح الزينون قياسية ومصد أمامي مختلف يتميز بشبكة سفلية على شكل حرف A محاطة بمصابيح ضباب. كخيار إضافي، كان بإمكان العملاء اختيار سقف بلون متباين لإضفاء مظهر أكثر رياضية على السيارة. علاوة على ذلك، كانت عجلاتها المصنوعة من سبيكة خفيفة بقياس 17 بوصة فريدة لنسخة RS. وأخيرًا، في الخلف، كان باب الصندوق مزينًا بجناح سقف وعادم مزدوج مذهب يُكمل الصورة في الجزء السفلي من المصد. في الداخل، تخلت سكودا عن مقاعد الدلو التقليدية المعروضة لباقي مجموعة فابيا واستبدلتها بمقاعد بدعامات عالية للركاب الأماميين. بالإضافة إلى ذلك، حصلت عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات على شارة RS. نظرًا لأن RS كانت النسخة الأكثر قوة من فابيا والأكثر تكلفة في التشكيلة، كانت مزودة بمزيد من الميزات القياسية، مثل نظام الوسائط المتعددة المطور وتنجيد أفضل. بالنسبة لنظام القيادة، قامت سكودا بتركيب محرك بنزين سعة 1.4 لتر تربو مستعار من شقتها في فولكس فاجن بولو GTI. ولقد زوّدت بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دبلي كلتش) يدير العجلات الأمامية.