عن السيارة

مصممة لمنافسة السيدان الصغيرة الجديدة التي قدمتها رينو، أثبتت سيارة فابيا سيدان أنها خيار جيد لأسواق معينة لكنها لم تكن حلاً طويل الأمد.

بعد أن اشترت فولكسفاغن الشركة التشيكية لصناعة السيارات سكودا، ساعدتها في عملية ترقية صعبة. سرعان ما بدأت الشركة الشرق أوروبية تكتسب زخمًا وتجمع حصة أكبر في سوق الميزانية المتخصصة. كانت أوكتافيا هي الخطوة المهمة الأولى، تلاها هاتشباك فابيا الصغيرة في عام 1999. في عام 2001، قدمت سكودا النسخة ذات الثلاث صناديق للسيدان. كان معروفًا بالفعل أن العملاء من الدول الشيوعية السابقة كان لديهم ارتباط أكبر بالمركبات السيدان مقارنة بالهاتشباك أو سيارات الاستيشن واجن. حققت رينو نجاحًا ملحوظًا مع طراز كليو سيمبول (أو ثاليا)، وحققت دايو مبيعات كبيرة مع سيدان تشييلو أيضًا. استخدمت سكودا نفس منصة بولو أو سيات إيبيزا، وأضافت صندوق أمتعة في الخلف، وأصبحت السيارة جاهزة. كان واجهة السيارة الأمامية مطابقة لتلك الخاصة بنسخة الهاتشباك، بينما في الخلف، كانت تتميز بمصابيح خلفية ذات شكل مشابه. داخليًا، نظراً لقصر قاعدة العجلات، كان من الصعب وضع شخص في الخلف إذا كان أطول من طفل. كانت سيارة ميسورة التكلفة، وليست رخيصة. تم نقل لوحة القيادة وجميع الأجزاء الأمامية من النسخة ذات الخمس أبواب، بينما في الخلف، كان صندوق الأمتعة يمكن أن يحمل حتى 439 لترًا (15.5 قدم مكعب)، مما كان بالفعل ضمن فئة السيارات المدمجة. قدمت سكودا لفابيا سيدان مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين 64 حصان و115 حصان بمحرك سعة 2.0 لتر.