عن السيارة

قامت شركة سكودا بإنتاج موديل فيفوريت في عام 1987 كبداية جديدة للعلامة التجارية التشيكوسلوفاكية، التي حاولت استبدال موديل 120/إستيلي الأقدم والتحول من نظام الدفع الخلفي إلى نظام الدفع الأمامي.

تم الكشف عن الموديل في عام 1987 في معرض برنو الهندسي كسيارة هاتشباك بخمس أبواب، وستايشن واجن بخمس أبواب، وشاحنة صغيرة ذات بابين (المعروفة أيضاً باسم فورمان). بدأت المبيعات في عام 1987 مع نظام القيادة على الجانب الأيسر، وبسبب المشاكل المالية، لم يصبح نظام القيادة على الجانب الأيمن جاهزاً إلا في عام 1989، قبل الثورة المخملية التي حررت البلاد من النظام الشيوعي. تم تجهيز نموذج أولي لسيارة سيدان بأربع أبواب لكنه لم يدخل خط الإنتاج. كانت هذه أول سيارة بدفع أمامي تُنتجها الشركة المصنعة. بدلاً من شبكة التبريد التقليدية، استبدل المصمم الشبكة بلوحة معدنية كانت تكاد تمنع دخول الهواء إلى المحرك. كانت عملية التبريد تتم عبر شبكة مشقوقة في منطقة المصد السفلي، وهذا ثبت أنه غير كافٍ لحركة المرور في المدن. من الداخل، تتميز سكودا فيفوريت بتصميم نظيف ذو خطوط مستقيمة. كانت لوحة العدادات واسعة ومائلة قليلاً وتحتوي على صندوق قفازات على جانب الراكب، ومرة أولى لشركة سكودا، كان هناك وحدة مركزية حيث قامت الشركة بتركيب ضوابط التهوية. كانت لوحة العدادات أوسع من لوحة التحكم وغطت مساحة مخصصة للفوهات وبعض الأزرار المستخدمة لإزالة الرطوبة من النوافذ الخلفية، وأضواء الضباب، والأضواء الداخلية. كان ناقل الحركة يبرز من خلال وحدة التحكم المركزية بجوار منطقة التخزين. في البداية، كانت فيفوريت مزودة بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر يوفر 62 حصاناً. تم توصيله بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي.