قدمت سكودا نسخة سيارة العائلة الصغيرة (ستايشن واغن) من فيليتسيا في عام 1995، والتي كانت إعادة تشكيل وإعادة تصميم لطراز سكودا فورمان.
في عام 1895، أسس رجلان مصنعًا للدراجات النارية والدراجات الهوائية، والذي أصبح فيما بعد سكودا أوتو. بعد الحرب العالمية الثانية، استولت الحكومة الشيوعية التشيكوسلوفاكية على المصنع. ومع ذلك، في عام 1991، اشترت مجموعة فولكسفاغن صانعة السيارات، التي كانت بالفعل تمتلك سيارة صغيرة التصميم من تصميم بيرتوني وهندسة المهندسين التشيكيين، الفافوريت/فورمان. عندما استولت شركة السيارات الألمانية على العلامة التجارية التشيكية، وجدت نقطة انطلاق جيدة. قاموا بتقريب تصميم فورمان المثلث، وتغيير بعض أجزاء الداخلية، وزيادة جودة التجميع. عرضت فيليتسيا كومبي شبكة أمامية مربعة الشكل بشارة خضراء في الأعلى. بذلك، تجنب المهندسون الألمان مشكلة ارتفاع حرارة الفافوريت. تميزت فيليتسيا كومبي بسقف ممتد أكثر من جوانبه مقارنةً بنظيرتها الهاتشباك، وانتهى فوق العجلات الخلفية. أضفت بوابة خلفية مائلة للأمام ونافذة إضافية بين الأبواب الخلفية وأعمدة D لمظهر السيارة النهائي. في الداخل، كانت فيليتسيا كومبي لا تزال سيارة اقتصادية. بحلول وقت إطلاقها، كانت فيليتسيا أرخص سيارة في المملكة المتحدة. لكن صانعة السيارات صنعتها بشكل جيد، ولوحة عدادها المستديرة الشكل، مع مظلة ممتدة فوق المركز، بدت جيدة بما فيه الكفاية وفقًا لمعايير العلامات التجارية للسوق الجماعي. نعم، كانت النوافذ يدوية ولا تمتلك توجيهًا معززًا. لكنها قدمت مساحة صندوق تمتد إلى 447 لترًا (15.8 قدم مكعب) مع جميع المقاعد مرفوعة. زاد المقعد الخلفي القابل للطي من هذا الحجم إلى 1,366 لترًا (48.2 قدم مكعب) عند الطي. عندما قدمت سكودا فيليتسيا إلى السوق، قدمت خيارًا واحدًا فقط للمحرك: محرك سعة 1.3 لتر مع حقن وقود. بدءًا من عام 1995 ومع نسخة كومبي، حصلت السيارة على محركين إضافيين: محرك بنزين سعة 1.6 لتر ووحدة ديزل سعة 1.9 لتر بدون شاحن، من إنتاج فولكسفاغن.
محركات البنزين
محركات الديزل
