عن السيارة

قدمت سكودا مجموعة فيليسيا في عام 1995 بعد تحسن ضخم مقارنة بسابقها، سيارة فافوريت ذات التصميم المزدوي.

عندما استحوذت فولكسفاغن على سكودا أوتو في عام 1991 بعد سقوط النظام الشيوعي في تشيكوسلوفاكيا، وجدت مصنعًا يضم عمالًا مهرة لكن يفتقر إلى المعرفة والتقنيات مقارنةً بصانعي السيارات في أوروبا الغربية. وبعد فترة انتقالية، أعادت العلامة التجارية التشيكية تشكيل مجموعة فافوريت التي كانت قد طورت بالفعل، وبفضل خط التجميع الجديد، أطلقت فيليسيا في عام 1995. ساعدت فولكسفاغن الشركة المصنعة للسيارات في تطوير هاتشباك الفئة الصغيرة. كانت المنصة جيدة، ولم يكن الشكل العام سيئًا أيضًا. في الأمام، كانت مجهزة بمصابيح أمامية مستطيلة مع إشارات انعطاف واضحة مثبتة في الزوايا. في المنتصف، وضعت الشركة المصنعة شبكة مبردة مُعاد تصميمها بفتحات رأسية وحواف مكرستة. كانت المنطقة الزجاجية بحجم يشبه سيارة فولكسفاغن بولو MK2، لكنها توفر عمود C مائلًا للأمام. بنت سكودا فيليسيا كسيارة اقتصادية، وكان الداخل يعكس ذلك. كان التصميم جيدًا، مع لوحة عدادات مستديرة ومجموعة أدوات تمتد فوق مركز التجميع. كانت الدرجة الأساسية تضم نوافذ يدوية وبدون توجيه كهربائي. قدمت المقاعد الأمامية مساحة معقولة، لكن المقعد الخلفي كان ضيقًا حتى لطفلين بالغين متوسطي الحجم. كان صندوق الأمتعة يوفر مساحة محدودة تبلغ 272 لترًا (9.6 قدم مكعب) عند رفع المقاعد الخلفية وحتى 976 لترًا (34.5 قدم مكعب) عند طي مساند المقاعد. عندما أطلقت سكودا فيليسيا في السوق، كانت تقدم خيارًا واحدًا فقط للمحرك: محرك سعة 1.3 لتر مع حقن وقود. بدءًا من عام 1995، حصلت السيارة على محركين إضافيين: محرك بنزين بسعة 1.6 لتر ووحدة ديزل سعة 1.9 لتر بدون شحن توربيني، من إنتاج فولكسفاغن.